オーストリアのゼルデンで建設中のケーブルカーは、世界で最も容量の大きいケーブルカーであると言われています。 （Tourizmdebusの朝のニュース）Söldenは、マウンテンケーブルカーのインフラストラクチャの構築を一度に複数のレベルに引き上げています。 新しいGiggijochbahnケーブルカーを備えたSöldenは、世界最大の容量、10人乗りのキャビンとシングルロープケーブルカーをゲストに提供します。 このプロジェクトは、ロープウェイ技術と建築記念碑の傑作です。 まず第一に、それが乗客に提供する快適さの点でまだこれ以上良いものはありません。
オーストリアの太陽を愛するスキー地域であるSöldenのGiggijochリフトは、4時間あたり500人の乗客を収容でき、パワーと快適さの面で新しい次元を開拓しています。 谷のスタートステーション（1.362メートル）からサミットステーション（2.283メートル）まで、定性的な飛躍が乗客を待っています。 駅舎では、広々とした空間、空気と光、広々としたXNUMX人乗りのキャビン、広くて設備の整ったウォーキングエリア、大幅に短い移動時間、非常にスムーズな移動、水平で遮るもののない搭乗と着陸のルートが最善の方法で考えられています。
新しい次元
南の入り口があり、非常に注目に値するエレガントな入り口駅は、8つの切符売り場で構成されています。 駅はまたスキー場に関する最新の情報技術を備えた13メーターレベルの興行箱を備えています。 このホールの一番上には、空中で上昇する搭乗プラットフォームがあります。 駐車場から2つのエスカレーターと2つのエレベーターがあります。 搭乗プラットフォームには、駐車場と滑走路を介してアクセスすることもできます。
クイックトランスポート書面による経歴
新しいGiggijochbahnリフトは、列に並ぶことなく、乗客を最高速度でスキー場に運びます。 このケーブルカーは5,5m /秒の速度で移動します。 毎時4.500人を運ぶ134のキャビンと非常に洗練された搭乗システムがあります。 旅が始まった後、クルーズもとても快適です。 このシステムは、他の同様の20人用キャビンよりも26センチ広い座席と、非常にスムーズな動きで他の追随を許しません。 ロープウェイの世界市場リーダーであるオーストリアの会社DoppelmayrがGiggijochbahnロープウェイで初めて使用したこの新しいロープウェイ技術は、ここに現れています。 2.650本の完全に新しく組み立てられたサポートレッグと920メートルの傾斜距離で、約9メートルの高度での旅はわずかXNUMX分かかります。 ルート全体がゲストの安全のために照らされ、カメラとスピーカーが装備されています。
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山頂駅舎に到着すると、乗客は最新技術の利点を個人的に体験します。 乗船・着陸部の設計は、初めて「骨の形」で行われました。 具体的には、地下鉄の荷馬車のように、250台のキャビンが一列に並んでいて、乗客の乗り降りを待っているということです。 この「レベルウォークイン」は、滑走路やスキーリフトへの快適でストレスのない障害物のないアクセスを提供します。 駅の正確な寸法は到着後にのみ明らかになります。 箔でコーティングされた鋼構造は、駅の飛行機とその上のゴンドラ駅だけでなく、それぞれ幅約2mXNUMXのスポーツショップとスキー場も収容しています。 スキーの日はこれ以上快適に始めることはできません。 冬の靴で快適に電車を降りたり、エスカレーターやエレベーターで駅に行ったり、暖房付きのスキー靴を履いたり、スキーを拾ったり、道路に出たりすることができます。
カヤのスキー用の改装された建築構造
コラボレーションが成功したことで、Giggijochbahnケーブルカーの新建設はすでに実証済みです。 建築家Johann Obermoserは、GaislachkoglbahnケーブルカーとGaislachkogl山のice Qグルメレストランの後に新しいGiggijochbahnケーブルカーを設計しました。 このようにして、ObermoserはSöldenスキー場の新しい建築記念碑に署名しました。 Obermoser Architecture Officeは非常に人目を引くように建物の本体を建てました。 搭乗プラットフォームは13メーターにアップグレードされ、可能な限り最小の設置面積を持つ駅構想がプロット上に作成されました。 エレガントなタワー型の巨大な建物のロープウェイにも技術的な設備があり、遠くへの記念碑のようです。 ÖtztalAlpsを見渡すと、高架搭乗プラットフォームは車線の後ろに消えます。 建物本体から伸びるプラットフォームのサブベースは、鏡のような表面で明るさを感じさせます。 風景の効果は、光の効果でさまざまな雰囲気に変えることができます。 それらすべてにおいて、サービスと快適さの要素が非常に重要です。 2つのエスカレーターからは、スキー場と駐車場に直結している搭乗セクションへのアクセスも可能です。
持続可能なエネルギー管理
ゼルデン山岳ケーブルカーの一般的なエネルギー管理原則に従って、始点駅と頂上駅も環境に優しく持続可能な方法で暖房されています。 スタートステーションには給湯ポンプが設置されています。 ヒルステーションには熱回収システムもあります。 このように、熱交換器、XNUMX 台の空気加熱ポンプ、コンクリート製の本体内パイプ システムおよび空気加熱を備えたシステムは、環境保護に役立ちます。
古いケーブルカーはHOCHOETZでXNUMX番目の春を生きます
新しいスキー場に訪問者を連れて行くGiggijochケーブルカーは、ここにあるケーブルカーの第37.000世代です。 約17営業時間後、前のロープウェイは2016年1998月XNUMX日にSöldenスキーヤーを運びました。 しかし、これはSöldenの観光客にとって最後の時間でした。 XNUMX年から稼働していたこのシステムは、来年の冬からホチョッツスキー場で再び稼働する予定です。 したがって、Ochsengartenbahnはリフトの仕事を引き受け、スキー場の容量を増やします。
進行中のロープウェイの容量と技術的特性
下のステーション高度1.362 m
ピーク駅高度2.283 m
傾斜面間距離2.650 m
高度差920 m
移動速度6,5 m / s（可変）
毎時収容人数4.500人
この経路の平均所要時間は8,87 dkです。
キャビネットの数134
サポートフィートの数26
ロープの長さ5.371 m
建設年2016 / 17
