ハサンビー物流センターで働く女性整備士

ハサンベイ物流センターで働く女性整備士: エスキシェヒル・ハサンベイ物流センターで働く女性整備士は、バッジを受け取ったすべての機械を使いたいと考えています。 この職業の大変さについては、「それがこの商売のパン種だ」と言われますが…。

私たちはエスキシェヒルへ向かい、エスキシェヒル・ハサンベイ・ロジスティックスセンターで働くXNUMX人の女性整備士のうちXNUMX人に会いました。 ほとんどは勤続 XNUMX ～ XNUMX 年、最も経験豊富な機械工は XNUMX 年です。 機械工たちは、困難はあるが仕事は大好きだと説明し、仲間が増えることを期待している。

機械工になるにはどのような教育が必要ですか?

セシル・オルメス: 私たちは鉄道システム高校を卒業しました。 私たちはアナドル大学交通専門学校の鉄道システム学科を卒業しました。

Nisa Çötok Arslan: あなたは KPSS で機械工としてスタートしましたが、ビジネス人生を通じて訓練を受け続けています。 新しいマシンが購入されており、そのマシンのバッジを取得するために取り組んでいます。 もうすぐ引退する私たちの兄たちさえも、新しいバッジを受け取り続けています。

最近どうですか？

キュブラ・ケステル: 私たちは機動任務と警戒任務を行っています。 私たちは機械を使用しており、工場に運ばれる場合にはそれらの仕事を行います。 日々の駅構内での機動活動を行っております。 私たちは修理ワゴンを分離して残し、道路に行くものを準備します。

あなたの中で都市間道路を走っているのは誰ですか?

Nisa Ç.A.: バッジを持っているので、みんなで行けます。 私たちも行ってきましたが、今はあまりコンディションが良くないので行けません。 工事が進むにつれて電車の本数も減ってきました。 アフィヨン行きのパムッカレとアンカラ行きのイズミル・マヴィがあります。 どちらも夜に働きます。 そこに着くと、私たちが泊まる場所はありません。 私が急行で働いていたときは、エスキシェヒルに来て、翌日か夜に戻ってきました。 私たちのゲストハウスは滞在するのに便利でした。 繰り返しますが、ハイダルパシャからは毎日アダパザル急行がありました。 寮もありとても便利でした。

セビライ・コセオール: 私は発電士としてエスキシェヒルとアフィヨンの間を移動しています。 ある夜、アフィヨン寮に行くと、「スタッフですか？」 彼らは驚いた。 実際に独立した女子寮はどこにもありません。 ドミトリーは女性にも適していますが、人々は女性が周りにいることに慣れていません。

Nisa Ç.A.: 人数が増えれば、これらすべてを克服できるでしょう。 実際、寮の一室でも十分です。

「私たちの夢は高速鉄道の運転士になることです」

これまでにどのような反響がありましたか？

Kübra K.: エスキシェヒルは女性にとても慣れていますが、他の地域には女性従業員がいないのでとても驚いています。 車掌さんも、初めて私たちを見たときは、私たちが職員だということが信じられませんでした。 もちろん、社内がこうなると乗客はさらに驚きました。
Nisa Ç.A.: 私たちが出発したとき、乗客からは非常に奇妙な反応がありました。「この女の子が電車を運転するの?」「どうしてそうなるの?」 のように。 しかし、彼らは時間が経つにつれてそれに慣れてしまいます。

あなたの夢を聞いてみると…

Secil Ö.: 機械工として最も昇進できるのは主任整備士です。 経験も必要です。 今、私たちの目標とも言える高速鉄道の整備士がいます。 状況が許す限りは走り続けたいと思っています。 私たちは整備士なので、ライセンスを取得したすべての機械を使用したいと考えています。

大変な仕事ですよね？ 力も必要ですし、ゴミや油もたくさんつきます。

フンダ・アカール: 愛している限り、できないことは何もありません。 もちろん私たちも挑戦させていただきました。 私がアンカラで働き始めたとき、女性は私一人でした。 当時は「この子は運転士になれるの？」「電車に乗れるの？乗れるの？」などと、まだ慣れていませんでした。 そんな言葉を聞いていました。 気が滅入りましたが、愛情を持って仕事を続けましたし、今もそうしています。

セビライ K.: 教育を受けたとき、この仕事が好きで、機械工になると読んでいました。 その手は油で汚れてしまいます。 彼はこの作品のパン種です。

「ビナリ・ユルドゥルムのおかげで仕事を得ることができました」

あなたたちはとても若いグループです。

Secil Ö.: 私は鉄道システム高等学校の最初の卒業生の一人です。 私はクラスで一人でした。 その後、女子の数は増えましたが、30人のクラスに2009人を超えませんでした。 父、叔父、祖父が鉄道員だったので、私も鉄道事業に少し関わっていました。 XNUMX年目はとても苦労しましたが、諦めずに学校を卒業しました。 現在、ここにいる私の友人のほとんどは私と同じ時間であり、私たちの友情は非常に良好です。 彼らが終わるとすぐに彼女は仕事を始めました、女性だったので残ったのは私だけでした。 とても大変な一年でした。 私たちは学校の校長と一緒に運輸省に相談に行きました。当時の運輸大臣はビナリ・ユルドゥルムでした。 彼のおかげで道が開かれ、XNUMX 年から女性の採用が始まりました。

Nisa Ç.A.: セシルの努力の結果、私たちは仕事を得ることができました。

セビライ K.: 予約制で入りました。 従業員は İşkur を通じて約 XNUMX 年間採用されてきました。 男性であることと兵役の要件もあります。 これは、鉄道システムを研究している男性と女性の両方にとって問題です。

「私たちは男性化することなく存在し続ける」

ご家族のコメントはいかがでしたか？

キュブラ K.: 家族が私を励ましてくれました。 私たちは父と一緒に選択をしました。 初めて結果を知った時は泣きました。 セシルは私の最高学年で、クラスで唯一の女の子でした​​。 それは私にとって大きな恐怖でした。 最初は大変な事から始まりますが、その後、自分にはこの仕事ができる、この仕事が大好きだとわかります。 私の後、私の周りでは子供たちを鉄道システム部門に入学させた人がたくさんいました。

Nisa Ç.A.: 高校生の頃から、私たちの家族もそれに慣れて、それを採用しています。 しかし、周囲からは「この子が今から電車を運転するの？」との声が上がった。 といった反応を聞いたことがあります

黒のパンツとシャツというフォーマルな服装で出勤します。 皆さんは私の前で身だしなみを整え、化粧をしています。

ファンダ A.: 私たちはここに XNUMX 人の女性がいますが、あらゆる面でお互いを助けようと努めています。 もちろん、もっと混んでいればさらに良いでしょう。

Nisa Ç.A.: 私たちは女性であり、男性化されることなくこの施設内で女性として存在し続けます。 だからこそ私たちはこれをやろうとしているのです。

あなたの友達は普段職場の人ですか?

Secil Ö.: 私たちの高校時代の友人は、後に私たちの同僚になりました。 一般に、私たちの社会生活はこの環境から成り立っています。

Nisa Ç.A.: 私の妻も機械工です。 可変シフトシステムでの作業はすでに困難です。 私は機械屋なので、余計に難しくなります。 XNUMX日XNUMX～XNUMX時間会えることもあれば、会えないこともあります。 でも彼は私を理解し、サポートしてくれます。