エディルネの都市交通の路面電車の提案

エディルネの都市交通に対するトラムの提案: DSI の元副所長、修士課程エンジニアのフセイン・エルキン氏は、エディルネ市中心部に最も適した都市交通は「バス + トラム」であると指摘し、「ETUS とトラム システムを提携することで、 「自治体が運営すれば、より良いソリューションが生み出されるでしょう。私は、現代の交通手段はこの方法で実現できると考えています。」
過去に共和人民党（CHP）からエディルネ議会議員に立候補を申請し、立候補を表明した記者会見で都市生活を促進するいくつかのプロジェクトを発表したマスターエンジニアのフセイン・エルキン氏は、次のような新たな提案をもたらした。都市交通システム。 アーキン氏は、ミニバス輸送が最も高価なシステムであることを指摘し、「トラムシステムのコストは約9万ドルだったが、ETUS用に購入した50台のミニバスに14万TLが費やされたと発表された」と述べた。
路面電車システムの建設についても情報を提供したフセイン・エルキン氏は、「1度10停留所の路面電車システムにより、7人の乗客を鉄道システムで輸送し、バス路線の右側の車線に配置することができます」と述べた。ガジミハル - 第一ムラト・マハレシ - ファティ・マハレシ - クトルタス - 医学部に沿って。」
「交通は自治体の優先サービスである」
エルキン氏は、エディルネ市中心部の人口が150万人で、市内の旅客輸送が​​15年間ミニバスで行われてきたことを指摘し、「このシステムは、許容範囲内で形成され、実践されてきたシステムである」と述べた。そして自治体の意向。 ミニバス輸送に完全に切り替える前に、自治体独自のバス車両が大動脈で乗客を運び、一部の地区ではミニバス輸送が提供されているものの、自治体は公共と共有することなく輸送から撤退した。 ただし、法律第 5393 号の第 XNUMX 条では、運送は自治体の優先サービスに数えられています。 輸送工学の基準と研究と観察によると、最も高価な交通手段は、特定の方向と時間に輸送される乗客の定員に応じたミニバス輸送です。 バス - メトロバス - 路面電車 - ライトレール システム - 地下鉄の交通費は、定員に応じて表示されます。 グラフからもわかるように、エディルネにとって最も適した都市交通は自治体が行うバス輸送であると考えられます。」
エルキン氏は、エディルネの最も混雑する時間帯の乗客数が7人から10人の間で変動していることに注目し、エディルネに最も適したXNUMXつのシステムは「バス+ミニバス」または「バス+トラム」であると指摘し、次のように述べた。
「大学には重要な使命がある」
「ここでの重要な任務は、トラキヤ大学の管理にも課せられています。 世界の多くの都市と我が国の大学は、独自のバスリングサービスを利用して学生を輸送しています。 トラキヤ大学がこの申請を行った場合、自治体がバスシステムの主な運送業者である場合、ミニバス輸送を二次ルートで使用することができます。 この申請はそれほど費用をかけずに通過できます。」
エディルネのミニバス交通は独占化されています
最後に、エルキンはエディルネのミニバス輸送の独占に注意を喚起し、次のように言葉を締めくくった。
「残念ながら、エディルネではミニバス輸送の独占が確立されています。 これにより交通も不規則になります。 交通の管理は法律により自治体が行う必要があります。 市営バスは、世界および我が国のほぼすべての都市で運行されています。 私の提案は、バス+トラムの運行がエディルネにとって最も適した都市交通であるということです。 私は、ETUS と自治体が運営する路面電車システムを提携することで、現代の交通機関をより良い方法で実現できると考えています。」
ソーシャルメディアでも反響を呼びました
アーキン氏の提案に対する支持はソーシャルメディアからも寄せられた。 ソーシャルメディア上のコメントは次のとおりです。
アズミ P.: 論理に基づいた数学は常に正しいです。 皆さんの幸運を祈ります。
ヌレッティン D.: エディルネ市は存在しません。 経営や環境保護などというものは存在しない。 彼らは道路にベンチを開設しているが、警察はそれを容認している。 緑地が失われつつあるが、自治体はそれを認識していない。 人々が訪れるエリアにはテーブルと椅子が配置されています。 人々は快適に旅行することができません。 CHPの一員として恥ずかしいです。 外部からの訪問者からもこの状況に不満の声が上がっている。