3. 橋のチケット価格も打撃：一部の交通会社は、チケット価格を 10 ～ 20 リラ値上げし、乗客のポケットから橋の通行料金を支払います。
ヤウズ・スルタン・セリム橋を使用する必要があるため、都市間の定期輸送を行うバスは資金面でも時間面でも大きな困難を抱えています。
バスの通行が義務付けられた第21橋の通行料は10リラ。 一部の交通会社は橋の開通後、バスのチケット料金を20～XNUMXリラ値上げした。
6リラの費用
たとえ乗客が 15 人だけであっても、定期バスはバス停で乗客を迎えに行き、バス停で降ろさなければなりません。 46 月 117 日民主殉教者バス停留所からハーレム行きのバスは、橋が建設される前に 140 キロメートルを走行していました。 新しい橋ができた後、この距離は 40 キロメートルに増加しました。 この計算では、バスは往復でさらに 15 キロメートルを移動することになります。 これは、3 リットル多くの燃料が消費されることを意味します。 21軸バスはこれまでFSM橋で片道42リラの通行料を支払っていたが、ヤヴズ・スルタン・セリム橋までの料金は往復110リラから95リラになった。 高速道路接続と合わせて往復運賃はXNUMXリラに増加し、交通費がXNUMXリラ追加となった。
苦情の増加
ヤウズ・スルタン・セリム橋の建設により、ブルサ、イズミット、ヤロヴァなどイスタンブール近郊の都市に行く国民の移動時間も延長されました。 この状況を受け、乗客は「以前は1.5時間半かかっていたのに、今は1時間以上かかっている」と話した。 イズミットへの遠征を企画しているバス会社の関係者は、道路の長さに不満を漏らし、「第2の橋は私たちにとって有益だが、チケットの値段が上がっている。 しかし、乗客たちは反乱を起こしています。 道路が長くなり、より多くの燃料が消費されるため、チケットの価格が上昇しました。 以前はイズミットまでXNUMX時間半で行けましたが、今はXNUMX時間半かかります。」
500TLのペナルティ
私たちが到着したウルソイ、メトロ・トゥリズム、カミル・コチなどの都市間バス会社は、第3橋はルート上義務化されており、ルートは変更されないと述べた。 両社は、乗客から多くの苦情が寄せられたとし、警察は橋を使用しなかった場合に500リラの罰金を課したと発表した。
迷彩柄の水でも影響を受ける
アナトリアから来てヤヴズ・スルタン・セリム橋（第３橋）を渡り、トラックやトラックでイスタンブールに到着した製品への砲撃が始まった。 運送業者による橋の値上げにより、カーボーイの水から果物や野菜、家具から輸送手段に至るまで、多くの製品の価格が上昇しました。 3リットルのカーボーイウォーターの価格は19リラだったが、9.75セント値上げされて0.60リラとなった。 イスタンブール青果仲介業者協会のブルハン・エル会長は、「橋の使用料と、橋を渡ってバイランパシャまでの10.40キロメートルの道路との差が料金に反映されている」と述べた。 「米からパンまであらゆるものが影響を受けるだろう」と彼は言う。
最低移行手数料 112 TL
3 軸旅客バスがヤヴズ スルタン セリム橋を通過することが義務付けられる前は、15 リラの料金で 15 月 40 日民主主義と殉教者の橋とファティ スルタン メフメット橋を通過していました。 ヤウズ・スルタン・セリム橋では、バスの燃料費を除いて、橋の通過料金と高速道路の往復料金がXNUMXリラ増加した。
- イストック - マフムトベイ ジャンクション – リヴァ: 112 TL
- イストチ-マフムトベイジャンクション – パシャキョイ: 139 TL
- イストック-マフムトベイジャンクション – チェクメキョイ: 143 TL
- イストック - マフムトベイ ジャンクション – チャムルク: 153 TL
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