マラティヤへの高速列車

マラティヤにとって高速列車は遅すぎる：CHPのアーババ副議長は、高速列車が2023年にマラティヤに到着するという発表を良いニュースとして受け止めた。
アーババ氏は、AKPの議員らが何年にもわたって高速鉄道を見せ物の材料として利用してきたと述べ、「同じ人物が同じテーマで何度も異なる発言をするのはマラティヤの政治にとって悲しい状況だ」と述べた。
マラティヤ行きの高速鉄道は最終目標である2023年に到達した。 CHP副議長兼マラティヤ副党首のヴェリ・アグババ氏は、これまで何度もこの問題を議題に上げ、マラティヤはその立地条件から急速に汗をかくことが有益であると説明し、「AKPが対マラティヤに対して行った不正義に新たな不正義が加わった」と述べた。マラティヤ。」
彼らは自分たちの大臣を消費することはできません
マラティヤ-エラズーグ-ディヤルバクル高速鉄道プロジェクトがこの地域の各州で待望されていることに言及し、アーババ氏は次のように述べた。シバスの東は3万人以上です。 しかし運輸省は、高速鉄道は最初からこれらの州ではなく、シバスの後にエルズィンジャンに行くと発表していた。
この声明の直後に行われた選挙が間違っていたことに留意し、我々はマラティヤ路線に関する要求を表明した。 しかし、現時点で私たちは、自国の閣僚を説得できなかったAKP議員の自制と、再び犠牲となったマラティヤに直面している。」
ある日、あの日
マラティヤがその権利を擁護するたびに、一部のAKP議員が反対声明を出していたことを指摘し、CHPのアーババ議員は、「彼らが2014年2016月に行った声明では、『我々が代表団として運輸大臣と開催した会議では、これも同様である』と述べた」 2017年XNUMX月に高速鉄道路線測量事業がXNUMX年に完了するという「我々はやっている」と言う人たちの発言は、マラティヤ住民を愚弄するものにほかならない。
工場の準備ができており、工場を開設中です
アババ氏はまた、AKPは貨車修理工場に関して一貫性がないと述べ、「高速列車セットの生産のために、高速列車交換工場はチャンクルに、トラバース工場はシヴァスに設立され、そしてレールの留め具はエルズィンジャンに設置されました。
鉄道への投資が続く一方で、マラティヤで長年使われていなかった貨車修理工場は当初刑務所として建設される予定でしたが、その後ÖİBによって解体され売却されました。 休眠状態にある工場がある一方、同じ品質で数百万リラを投じて工場を開設することは公共資源の浪費にほかなりません。