ブルサは鉄道システムのブランドになりました

ブルサは鉄道システムのブランドになりました。ブルサメトロポリタン市営コンサルタントの機械エンジニアであるタハアイディンは、ブルサが提唱したビジョンの結果として、トルコ人が100％所有する最初の車両シルクワームトラムを製造したと述べ、次のように述べています。 3ユーロまで下がった。 私たちの業界、鉄道システムの研究は改善され、私たちは私たちの国に付加価値を提供しました。」
ブルサ都市圏市長顧問機械技術者のタハ・アイドゥン氏は、アタチュルク・コングレス文化センター（メリノスAKKM）でサバ新聞社が主催した「都市変革とスマートシティ会議」のセッション部分で講演した。タハ・アイドゥン氏は、ブルサ首都圏市の鉄道システムのビジョンとプロジェクトに関する情報を提供し、地方選挙後にレジェップ・アルテペ首都圏市長がブルサ住民に行った約束に従って、カイコ電車はビジョンプロジェクトとして建設されたと述べた。トルコ初の路面電車がブルサのエンジニアリングと産業インフラを利用して製造されたことを思い出しながら、アイドゥン氏は次のように語った。ヨーロッパに行ったときも、「3～200年でモデルを開発するのは難しい」と言われました。 「それは難しい技術だ」と彼らは言いました。路面電車は高速鉄道に次いで最も難しい鉄道技術です。必要に迫られて、そこから作業を開始しました。私たちは実業家の指導のもと、1 年間で 600 つのモデルを開発しました。したがって、私たちはそれを我が国に持ち込み、トルコに指示を出しました。私たちが何もしなかったとしても、私たちは4億5万TLを私たちの街に留めておきました。私たちは多額の資金の流出を阻止しました。さらに、我が国の産業と鉄道システム事業が発展し、我が国に付加価値を提供しました。現在、世界には6兆ドルの国際鉄道システム市場があります。 「そのためには、私たちは地元にいる必要があります」と彼は言いました。
「100％トルコの免許を持つ陸上で最初の車両」
トラムの重量が55ユーロ、250人乗りの飛行機が1ユーロ、Beoingスケールの飛行機が100万ユーロを追加すると、Aydınは、これらすべてを考慮して、ブルサにハイテク工業地帯を設立することを計画していると述べました。 タハ・アイディン氏は、シルクワームの路面電車の設計、ソフトウェア、およびすべての工学的研究は地元のものであると述べ、次のように述べています。 これは、海外のエンジニアリング会社によってテストされたツールです。 ヨーロッパの大手企業が、地元の路面電車をモデルにしてドイツで入札を行いました。 言い換えれば、それは車両がドイツの基準であり、ヨーロッパの都市で使用できることを示しています。 これを達成したブルサについて話している」。
TahaAydınは、都市を計画する際に輸送を優先事項と見なすべきだと述べ、建設会社も鉄道システムへの近さを人々の利点として提示していることを思い出しました。
ブルサの人々の83％が調査で最大の問題として輸送を示したと説明し、Aydınは輸送の問題は解決されたが、ゴム輪輸送はもはや解決策ではなく、鉄道システムを構築する必要があると述べた。 Aydın氏は、電気輸送はタイヤ輸送の6倍の費用がかかることを強調し、次のように述べています。「ヨーロッパを見ると、地下鉄は古いですが、歩いています。 私たちは中古車を購入し、欠陥を修正しようとしました。 いくつかのセグメントが私たちに反応しました。 これらの車両が歩いていることが重要です。 現在、これらの中古車をリニューアルしています。 私たちはこれを中古価格で行いますが、最も近代的で技術的な方法で行います。 高付加価値製品を生み出すブルサについてお話します。 「55％のローカル車両を作ると、68％の付加価値が生まれます。」
Aydınは、イスタンブールの道路でT2鉄道システムの作業を開始したことを思い出し、イスタンブールからブルサに入ると、よりモダンな外観が現れると述べました。 アイディン氏は、「なぜメトロではないのか」という批判に応えて、次のように述べています。 これらは計画および設計する必要があります。 私たちは国際企業の博士です。 私たちはブレナーと協力しました。 彼らは、イスタンブールに向かう途中のトラムで十分だと私たちに知らせました。 地下に持っていくと1〜12倍のコストがかかります。 あなたの輸送が交差点での人や車の動きを妨げないのであれば、路面電車が好まれます。