橋や地下鉄ではなく、イスタンブールの交通問題を解決します

地下鉄は橋ではなくイスタンブールの交通問題を解決する：都市計画会​​議所イスタンブール支部長のタイフン・カーラマン氏は、「地下鉄は橋ではなく交通問題を解決する」と述べた。
イスタンブールでボスポラス海峡の両側を結ぶヤウズ・スルタン・セリム橋が供用開始された。 当局者らは、現在この橋の使用は重量トン車の通行が義務付けられており、トラックやトラックなどの車両は市内の交通に進入しないとしている。
150番目の橋の供用開始により、イスタンブールの交通問題は解決できるでしょうか? RS FMと話した都市計画会​​議所イスタンブール支部長のテイフン・カラマン氏はそうではないとのこと。 この場所をトルコのプログラムに結び付けて質問に答えたカーラマン氏は、「橋ではなく地下鉄が交通問題を解決する」と述べ、XNUMX番目の橋に費やされた資金でXNUMXキロメートルの地下鉄を建設できると述べた。 主人公はこう続けた。
「マルマライは橋 3 つ分の容量を運ぶ」
「150 番目の橋の費用があれば、イスタンブールに 2016 km の地下鉄を建設できます。 現在、イスタンブールには全長 140 km の地下鉄が敷かれており、1 年末までに完成する予定です。 それはイスタンブールの交通問題を大幅に解決することができます。 毎日 100 万人が 75 つの橋を渡ります。 マルマライの収容能力は 150 時間あたり 1 人です。 つまり、両方向で500万人が輸送され、3日当たりXNUMX万人が輸送されることになる。 これは、マルマライ橋がほぼ XNUMX つの橋の容量を運ぶことを意味します。 人の移動が目的なら、交通問題は地下鉄で何とか解決できるでしょう。」
「パリ人はセーヌ川を橋で39回渡る」
カラマン氏は、橋を建設すると一時的な快適さが得られると述べ、パリの例を挙げた。
「パリジャンは橋を使ってセーヌ川を39回渡った。 しかし、道路はまだ渋滞しています。 橋は交通を解決しません。 どんなに大きな橋を作っても、どんなに素晴らしい橋を作っても、それが解決するわけではありません。
カラマン氏は、イスタンブール首都圏市長のカディル・トプバス氏が以前のイスタンブールのゾーニング計画で述べたことと、現在行われていることは互いに矛盾していると主張した。
2009年に作成された環境計画におけるカディル・トプバス氏の発言を思い出してみると、「我々は環境計画とともにイスタンブール憲法を制定しており、この憲法に反するいかなるプロジェクトも承認しない」といった発言があった。 その計画には赤い線が引かれており、現在のイスタンブール居住地の真北とこの赤い線のさらに北には建設物を建設してはならないという計画メモがある。 このような計画を承認した後、すぐに橋を建設するというのは、実に矛盾している。 政治の予測は非常に短期的ですが、都市の予測はそのような短期的な余裕はありません。 残念ながら、XNUMX 番目の橋が機能するエリアは、新たに作成されるエリアと、そこを通過する交通量の多いエリアです。」