Arslan氏は、高速列車の主要なバックボーンがKapıkuleからKarsまで伸びていることを指摘し、「Trabzon、Ankara-Afyon-İzmir、Afyon-Antalya、Konya-Karaman-Mersin、Adana-Gaziantep、ErzincanのÇorum-Samsun線を経由してプロジェクトを行っています」と述べています。
運輸・海事・通信大臣のアフメット・アルスランは、休暇前にヒュリエトのゲストであり、質問に答えました。 アルスラン氏は、XNUMX月に開通するユーラシアトンネルで交通が大幅に緩和されると述べた。 Arslanは、電気通信セクターにおける最近の職務の変更は正常であると述べ、ファイバー用のセクターにおける共通のインフラストラクチャの作成もサポートしていると述べました。 アルスランは、昔の休暇から心に留めていたことを次のように述べています。 「当時、すべてがそれほど早く消費されたわけではなく、それは私たちにとって貴重でした。」 アルスランと sohbet主な見出しは次のとおりです。
- 1年後に完了した10
Varアンカラとイスタンブールの間に350キロメートルで走るスピードレールの時刻表があります。 Sivas-Kars、Antalya-Afyon-Eskisehir、Konya-Karaman、Adana-Mersinは終了しました、Eskisehir-Istanbulラインはこの負荷を取り除くことができません。 しかし今は違います。 飽和点に近づくと、年間10の期間について話しています。それから作業を開始します。 1.5は毎時イスタンブールに行くことができます。
高速列車のバックボーン
高速列車の主幹線であるアルスランインカンコラム - サムスン線は、カルスからカピクレまで伸びています。 私たちは2023について考えています。 Erzincan-TrabzonをElazığ、Diyarbakır、Mardinにダウンロードするプロジェクトもあります。 ブルサ - ビレシク路線も進行中です。 私たちはオスマネリ経由でブルサとジェムリク港に、そしてBandırmaからİzmirにアンカラ - イスタンブールを接続したいです。 中期的には、Kayseri-KırşehirをKaramanに、そしてそこからAntalyaに接続したいと考えています。
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