ここに Kabataş シーガルプロジェクト

ここに Kabataş シーガルプロジェクト：イスタンブールの海運、鉄道、道路輸送を統合するために、イスタンブール市が「シーガルプロジェクト」を建設Kabataş 転送センタープロジェクト」を開始しました。 建設のため Kabataş 海上交通は2年間閉鎖されるが、緑地を含む総事業面積100万平方メートルのうち、「かもめ」の形をした桟橋の面積はわずか300平方メートルに限定される。 桟橋エリアの高さはシルエットを崩さず、9,5 メートルを超えず、ドルマバフチェ モスクから 340 メートル、フィンドゥクリ モッラ チェレビ モスクから 190 メートルの場所に位置します。 コンクリートは担体として使用されず、完全に透明になります。
トラムとケーブルカーはしばらく運行し続けます。 この地域への交通手段としてリングサービスが開始されます。 さらに、この地域を通過するバスの本数も増加します。
プロジェクトの段階
このプロジェクトは、大学や科学者の意見に基づいて、2005 年に建築家のハカン・キランによって設計され、2008 年に保存委員会によって承認されました。 彼は 2009 年に都市景観賞にノミネートされました。 2010 年に「ベスト転送センター」賞を受賞しました。 2011年に承認されたこのプロジェクトに対するEIA申請が行われ、「EIAは不要」という報告書を受け取った。 2016 年にこのプロジェクトに地下鉄を追加することが決定され、ゴム車輪の輸送車両を地下に設置することで、この地域のすべての交通機関の統合を確保することが計画されました。 プロジェクトによると、上部エリアに広場を設ける必要性が満たされ、海と途切れることなくつながり、排気ガスがなく、海岸線の緑地帯を歩行者が邪魔しないエリアが創出されるという。 これにより、数千人が路面電車や桟橋に行こうとする既存の高さ1.5メートルのバス、路面電車、自家用車が、鉄格子に囲まれた狭い歩道に押し込められるのを防ぐことができる。
ショッピングモールはなくなる
IMMの声明によると、主張に反して、このプロジェクトはいかなる形でも隠蔽されておらず、問題の地域にはショッピングモールやその他の賃貸料構造は存在しないという。 上部と下部のトランジションエリアには、ビュッフェ、パティスリー、ニューススタンド、紅茶とコーヒーの販売など、ニーズを満たし、エリアとそのスペースの生活を確保するユニットが設置されます。
木は守られます
すべての木は大学によって特定されており、保護される予定です。 このエリアには、成長した木も多数追加されます。 これらの追加に必要な土壌深さの詳細が提供されました。 全海域および海洋におけるすべての科学研究はさまざまな形で完了しました。 液状化、地震、海や海洋生物への影響、土壌や水などについて大学教授らと協力し、パラメータや計算を行った。 建設工事中も引き続き管理が行われ、21世紀にふさわしい高度な技術と科学が導入されます。
パーク、続行
橋に向かう車両は、受け取った情報に従ってこのエリアの下の駐車場に車を置き、海上交通を選択するか、ケーブルカーでタクシムに行くか、公共交通機関で継続することができます。 下部の地下鉄とケーブルカー、広場にあるバスとトラムと桟橋は、快適な下部広場と上部のメイン広場に簡単かつ完全に統合されます。
上部広場は、車両に巻き込まれることなく周囲が海と出会うことができる、広くて広々とした多面的なアクティビティエリアとして設計され、継続的な緑と歩行の軸、そして長く快適な歩行とサイクリングの軸が配置されます。
建設中の乗り物はどこで運行されますか?
建設中、シェヒル・ハトラル・アス Kadıköy-Kabataş, Kabataş- ベシクタシュ桟橋とエミノニュ桟橋、İDOに停車する諸島とボスポラス線のフライト Kadıköy-Kabataş Kabataş- 諸島への航海は、Dentur Avrasya 協同組合に所属する運航会社によって İDO Beşiktaş 桟橋と Yenikapı 桟橋から運航されています。 Kabataş-デントゥール・ベシクタシュ桟橋、BUDOからのユスキュダル便 Kabataş- ブルサ便は、必要な許可が得られた場合に限り、エミノニュ桟橋から運航されます。
建設工事を行っている車両は通行から撤去されます
このプロジェクトによると、その建設方法と計画は長期にわたる測定と研究を経て実施されており、現在の交通の流れは影響を受けないという。 工事により交通にさらなる負荷がかかることはありません。 都市や環境に影響を与えないよう、作業が終了するまですべての感度が維持されます。 プロジェクトが完了すると、すべての民間および公共交通機関の車両は、下の広場の荷物の積み降ろしエリアに快適にアクセスできるようになり、通過する車両の排気ガスの影響を受けなくなります。 追い越しまたは荷降ろしする車両は、同時に両方向に走行できます。 このようにして、フィンドゥクル、トプハネまたはドルマバフチェ、スタジアムを迂回するために逆方向に移動して渋滞を引き起こす車両は渋滞から解放されます。
アジアからヨーロッパまでアクセスできます
Kabataş また、徒歩、自転車、または簡単なゴム車輪の交通手段でユスキュダルまで接続します。 これは、特にウォーキングとサイクリングを中心とした、都市に長く現代的な新しい軸を生み出し、アジアとヨーロッパの要素を含む健康的なライフスタイル文化に非常に重要な革新をもたらすでしょう。