ヤヴズスルタンセリム橋が開く

2013年に着工し、3年という短期間で完成したヤブズスルタンセリム橋については、運営会社に135日あたり29万2013千台の州保証が与えられた。 3年XNUMX月XNUMX日に建設が開始された高速道路とともに、XNUMX億ドルの費用がかかるYavuz Sultan Selim橋が、金曜日に行われる式典で開通します。

最後のリレーメイド

イスタンブールの第39ボスポラス橋であるヤヴズスルタンセリムの仕上げが行われ、その基礎は敷設された日から約3か月で完成しましたが、高速道路はアスファルトで舗装され、標識が設置されました。 橋を渡る小型車の通行料は、3ドルと付加価値税として発表されました。 特に大型車が通行する橋は、イスタンブールの交通を緩和することが期待されています。 プロジェクトに含まれる165キロメートルのKurtköy-Akyazıと88キロメートルのKınalıOdayeri高速道路は、2018年末までに完成する予定です。

財団は、イスタンブールの征服の記念日に発足しました

29年2013月3日、サリエルでのイスタンブール征服の記念日に、アブドゥラー・ギュル大統領とレジェップ・タイップ・エルドアン首相が出席した式典で基礎が築かれた第3ボスポラス橋は、ボスポラス海峡の両側を接続します。三度目。 ヨーロッパ側322メートル、アジア側318メートルの橋梁タワーは、基礎敷設後急速に進んだ建設現場で2015年2015月に完成しました。 3年XNUMX月、ボスポラス海峡は、XNUMXつのタワー間のメインケーブル「キャットウォーク」の敷設に使用されるガイドワイヤーの描画により、初めて相互に接続されました。

2015年122月に初めて点灯した橋では、9本の細いスチールケーブルを編んで作ったメインキャリアケーブルが短時間で完成しました。 デッキが記録的なペースで敷設された後、最後の9メートルのデッキが設置され、2016年2014月3日に式典が行われました。 最初の道路アスファルトは116年に高架橋と道路建設工事で開始され、橋だけでなく環状道路でも続いています。 第13,5ボスポラス橋と北マルマラ高速道路プロジェクトに建設された長さ85キロメートルの高速道路のうち64キロメートルが高架橋を通過すると述べられた。 プロジェクトのXNUMXの高架橋はすべて、高さXNUMXメートルに達するものもあり、先月完成しました。

録音ブリッジ

何千人もの労働者とエンジニアが24時間働くヤヴズスルタンセリム橋は、59メートルの幅で完成すると世界で最も広い橋になります。 高速道路8車線と鉄道2車線で、海に架かる10車線の橋の全長は1408メートルになります。 橋の全長は2千164メートルです。 この機能により、この橋は鉄道システムを備えた世界最長の吊り橋になります。 橋は橋の塔の長さの点で新記録を打ち立てました。 ヨーロッパ側のガリプセの塔の高さは322メートル、アナトリア側のポイラズコイセクションの塔の高さは318メートルです。 このプロジェクトでは、約230万立方メートルのコンクリート、50万トンの鉄筋、57万28千トンの構造用鋼、8万XNUMX千トンの鋼ケーブルが使用されました。 約XNUMX万立方メートルのアスファルトが橋や高速道路に注がれました。

258 KILOMETRICALの新しいハイウェイは2018の終わりに開かれます

アタテュルク空港、サビハギョクチェン空港、および新しい第3空港は、プロジェクトでマルマライおよびイスタンブールメトロと統合される鉄道システムで相互に接続されます。 プロジェクトの継続では、165キロメートルのKurtköy-Akyazı高速道路と88キロメートルのKınalıOdayeri高速道路があります。 257キロメートルの高速道路での作業が続く2018年末までに完成し、システムに追加される予定です。

1日135 1000万台の車両

最初の橋と北マルマラ高速道路は、ICİçtaş– Astaldi JVによって10年、2か月、20日間運営されます。 この期間の終わりに、それは運輸省に引き渡されます。 3番目の橋と高速道路の建設が完了すると、毎日135台の自動車の通路に対する財務保証があります。