イズミルの路面電車の最後のルート

イズミールのトラムの最後のルート：イズミールメトロポリタン自治体のアジズコカオウル市長は、入札前および建設プロセス中にさまざまな修正を行いました。 Karşıyaka そしてコナックトラムの最終ルートを発表した。
長さ12.8キロメートル、20ステーションのコナック路面電車、長さ8.8キロメートル、14ステーション Karşıyaka この路面電車は、入札前および建設段階でのルートに関連する改訂と議論とともに議題に持ち込まれました。 アジズ・コカオグル市長は、路面電車についての議論を議論しました。 彼は建設、最終ルート、新しい路面電車についての情報を提供しました。
「なぜ路面電車に逆らうのか理解できない」
コジャオール大統領は、当初は路面電車プロジェクトに少しの反対もなかったし、称賛されたと述べた。 コジャオール氏は、ボタンがどこからか押されたと述べ、「路面電車プロジェクトを『トゥ・カカ』にしようとした。 トラムプロジェクトのルートは常に議論されていました。 自治体内外で議論が交わされた。 建設入札後も議論は続けられた。 このようなプロジェクトでは、実行中に決定されたルートの変更が行われます。 「なぜ路面電車計画が反対されるのか理解できない」と彼は言った。
カルシヤカ トラム カルシとアレイベイ間の単線
Karşıyaka コジャオグルさんは、「ここを通らないように」という要請を受けて、ボスタンルバザールの路面電車のルートを変更したと述べ、「タンサスから方向転換した。 Boğaziçi Restaurantと橋の間に橋を配置しました。 とてもよかった。 今度は「ここを通ればよかったのに」という声がボスタンルバザールで聞こえた。 人はその日の気分で行動しています。 「結婚相談所」エリアでは、道路の左右から行列が続いていました。 しかし、この部分には補助道路がないため、ここのマンションの住人からは『どうやって移転するの？ 反対は「どうやって入るの、洗うの」という形で来た。 ということで、海側へ向かうことにしました。 専有地のヤシの木の両側を通過します。 木は伐採されませんでした。 二重線はアレイベイに行きます。 しかし道が狭くなったので単線でアレイベイまで行くことにした。 私たちはやむを得ずこの決定を下しました。 もう一方の路線は、桟橋の隣のミニバス停留所で終わります」と彼は言いました。
詩人エシュレフと殉教者の逝去に関する改訂
コチャオグル氏は、申請で生じた問題によりほとんどのプロジェクトに変更が生じる可能性があると述べ、ムスタファ・ケマル・ビーチ大通りの緑地部分の駐車場がコナック路面電車とミタトパシャの最初のプロジェクトで使用されたと述べた。代替案として考えた通りでは、道路脇に密集した車両が駐車されており、路線がそれを許さず、道路が急勾配であることは理解されており、交通に問題が生じる可能性があると判断したと述べた。交差点から来る車に。 コチャオール氏は、ムスタファ・ケマル・サヒル大通りにルートを戻す解決策を見つけたと述べ、「大通りの車線幅を3.5メートルから3.25メートルに縮小した。 三方三方の道を守りました。 中央値を狭めました。 線路のXNUMX本は陸地に敷設され、もうXNUMX本は海側に敷設され、歩道の横を通っています」と彼は語った。
コチャオール氏は、トラムはコナックの桟橋の前を通過すると述べ、ジュムフリイェット大通りからガジ大通りに曲がる路線はここのプラタナスの真ん中を通過すると述べた。 コジャオールさんは、「この区間では木の根を守るためにレールが高くなります。 トラムはチャンカヤ交差点からシェイル・エシュレフ大通りに曲がります。」 コジャル氏は、シャイフ・エシュレフ大通りの真ん中にあるプラタナスと桑の木は保存されており、道路はその木の左右から通ると述べ、路線はホカザデ・モスクの後に、まずアリ・チェティンカヤ大通りに曲がり、その後でジヤ・ギョカルプ大通りからアルサンジャック駅までのアタテュルク・スポーツホールの角で、正面まで行くと彼は述べた。 モスク停留所からの帰り道での修正の理由は、シャイル・エシュレフから入って石炭ガス工場の前で出るヴァハプ・オザルタイ広場の下を通る深いトンネル車両地下道であることを指摘し、コチャオール氏は次のように説明した。シェヒトラー・カデシ交差点で変更が行われました。 最初の計画では、シェヒトラー・カッデシから路面電車の両路線が通過する予定でしたが、道路の狭窄や歩道の消失などの理由により、シェヒトラー・カッデシからハルカプナルまでは単線となり、ハルカプナルからの帰り道、メレス橋からリマン通りまでを結ぶ単線で、XNUMXつの路線はトルコ穀物委員会サイロの前で合流すると述べた。
「第2期プロジェクトは路面電車で進行中です」
アジズ・コカオグル、コナック、 Karşıyaka 一方で、需要や新たなニーズに応じて路面電車の建設は続けられています。 Karşıyaka 路面電車の第2期に向けて準備を進めているとのこと。 コジャオール氏は、「私たちはイズミル・アタチュルク組織化工業地帯、アタ・サナイ、そして新しいチグリ地域訓練病院までの路面電車をカバーする路線の第XNUMX段階計画に取り組んでいます」と述べた。 計画中のプロジェクトによると Karşıyaka トラムは工業地帯を通過し、シリ地域訓練病院まで延長されます。
説明会を受けた職業専用ルーム
一方、大都市圏当局は先週、路面電車プロジェクトのルートと建設に関する情報を専門会議所の代表者に伝えた。 専門会議所の要求に基づいて開催された会議では、特にムスタファ・ケマル・サヒル大通りの、中央車線から撤去・移送された樹木が植えられている場所について、また、中央車線からの線路横断中に樹木が保護される旨の発言がなされた。ガジ大通りとシャイフ・エシュレフ。 この路線が完成すれば新たに植樹される予定で、ここの木の数は以前のXNUMX倍になると述べられている。 専門会議所の代表者もトラムジェイプロジェクトについて質問した。
リビジョントラム！
マンションと Karşıyaka 路面電車は入札前後で何度も見直しが行われた。 最も重要な変更は、入札が変更される前にシェイル・エシュレフ大通りの中央政権を通過する予定だった路線で、中央の桑の木が撤去されるため、道路に縮小された。 この路線はムスタファ・ケマル・サヒル大通りの緑地と駐車場が位置する区間を通過する予定だったが、駐車場の減少と樹木の伐採が生じるため、ミタトパシャ通りに移設された。 しかし、急に切り取られた道路からの交通の流れによって道路が遮断され、路上駐車ができなくなること、またインフラの問題により、ムスタファ・ケマルさんは後にサヒル大通りに連行された。 大通りの駐車場や緑地に影響を与えないよう、道路の陸側と海側にラインを通すことが決定された。 共和国広場の交差点も変わりました。 路線はガジ大通り - チャンカヤ - シャイル・エシュレフ大通りに変更された。 Karşıyaka 路面電車における重要な変更は、ボスタンル・チャルシュ交差点の変更でした。