Arslan大臣からのBaku-Kars-Tbilisi鉄道プロジェクトの声明

アルスラン大臣、バク・カルス・トビリシ鉄道プロジェクト説明：アルスラン大臣、アゼルバイジャン鉄道管理大臣ハビッド・グルバノフは、バク・カルス・トビリシ鉄道プロジェクトが共同で実施した会談、目的、アゼルバイジャン、ジョージア、トルコへの代表団に先立つ声明で述べた彼は、年末までに完成してサービスを開始することであると述べました。
アフメット・アルスラン運輸・海事・通信大臣は、「オスマンガジ橋の総稼働時間を考慮すると、全体的な公共の利益が重要である」と述べた。
アルスラン大臣、アゼルバイジャン鉄道管理大臣ハビッド・グルバノフは、会談への代表団に先立つ声明の中で、バク・カルス・トビリシが共同で行った会談、目的、アゼルバイジャン、ジョージア、トルコが年末まで鉄道プロジェクトを完了することを表明し、サービスを提供することを表明した。
アルスラン氏は、運輸部門にとっての同プロジェクトの重要性を指摘し、マルマライとの鉄絹道路を中断させないプロジェクトにより、中央アジアからヨーロッパへの原材料と完成品の移動が提供されると述べた。
アルスランは、省がプロジェクトの建設に興味を持っているだけでなく、将来的には、他の国と協力してビジネスを効率的に行う方法について述べました。
アルスランの貿易関係を発展させる人類と社会的関係に加えて、トルコとアゼルバイジャンとのプロジェクト「一国二州」で、彼は続けた。
「ディーゼル機関車によるプロジェクトの開始から、当初は3万トン、6,5万トン、17万トン、そしてそれ以上の数が短期間で達成されると予想しています。 この負担は、トルコを通過し、両国がそれぞれの停車地を見る時点で別々のプロセスに移行することも非常に重要です。 たとえば、私たちはKarsにロジスティクスセンターを構想しており、その作業は継続されています。」
アゼルバイジャン鉄道管理大臣のグルバノフ首相ビナリ・イルディリムと大臣アルスランは、新しい任務を祝福しました。 このプロジェクトは、トルコと私たちの兄弟を組み合わせたものです。 トルコと団結する根、緊張、言語、宗教は私たちにとって非常に重要です。」 彼は話した。
「仕事の精神を知り、公正に批判する必要がある」
プレスアームストロングはまた、オスマンガジ橋での車両保証の通過に関する議論についての質問について、メンバーからの質問に答えました。ビルド-オペレート-トランスファー（BOT）モデルは、ハーバード大学の博士課程、トルコのBOTモデルとしても、トルコで長年にわたって成功裏に適用されています。彼は教えられたと言った。
すべてのBOTプロジェクトが保証されていることを強調して、Arslanは次のように述べています。
「私たちはプロジェクトを市場に出し、市場に出し、担当会社が来て、彼らが候補者です。 あなたのプロジェクトが経済的でない、実行可能でない、または世界の経済危機の環境で受け入れられない場合、あなたはこれらのプロジェクトを行うことができません。 目的は、公的資源を費やすことなく、民間部門と一緒にこれらの投資を行うことです。 投資は開始した瞬間からあなたのものであり、民間企業ではありません。 民間企業は、現存する企業としてのみ実施し、運営しています。
空港でもこれを行いました。 彼の例のいくつかについては、それも時々出てきました。 それは保証であるため、州はお金を払っていますが、これまでに他のBOTの10倍の費用がかかりました。 担当会社の期限が切れた後、私たちはそれらを貸し出し、最大数十億ドルの収益を上げました。 オスマンガジ橋とイズミールまでの384キロメートルの高速道路も同じ範囲内にあります。 結局、これは州に属し、州になり、事業を貸し出すと非常に深刻な収入を得るでしょう。」
Arslanは、プロジェクトの資金調達には保証が不可欠であり、橋と高速道路は4ステージで構成され、各ステージは個別に通過の保証であることを指摘しました。
Arslan氏は、他の段階を考慮せずにメディアの40つのセグメントのみで計算が行われると述べ、次のように述べています。「作業の精神を理解し、少し公正に批判する必要があります。 オスマンガジ橋も含むゲブゼとオルハンガジの間の区間のXNUMX日あたりの平均保証額はXNUMX万台です。 年間ベースで計算され、超過日と不足日数の平均が取られ、差額が支払われます。」 前記。
アルスラン氏は、全体的な公共の利益に注意を向ける総稼働時間が重要であることを考えると、経済の道筋とすべてに生じる付加価値がトルコのすべての市民へのサービスとして戻ってくるとき、橋と高速道路は少しずつであると彼は言った。
アルスラン氏は、湾を4分で通過することで節約できる燃料と時間は、国の富からの節約を意味することを強調し、次のように述べています。 私たちにとって、総付加価値は私たちの国にとって重要です。」 評価が見つかりました。
「価格をイスタンブールの橋と比較するのは正しくありません」
アルスラン大臣、オークション期間中の価格の高さについての議論は、1,3リラのドルレートでした。現在のレートは、2,90リラ周辺です。
「35ドルは手数料として予想されていましたが、25ドルに減らしました。 目標は、より多くの移行をより魅力的にすることです。 橋の交差点でVATを18％から8％に引き下げました。 この衰退は市民に有利です。 担当会社は、このVATが8％であろうと18％であろうと、財務省に転送する必要があります。 89リラの料金は他の場所よりも高いようですが、このサイズのサービスは、通過する市民に報酬があります。 価格をイスタンブールの橋と比較することはあまり正しくありません。 これは競争の激しい環境です。 私たちの市民は彼の前に彼の帽子を置き、どちらがより経済的であるかを評価します。」