アダナ地下鉄は新しいスタジアムに行かなければなりません

アダナの地下鉄は新スタジアムに行くべきである：アダナで建設中の収容人数33万52千人の新スタジアムは今年末に供用開始される予定であると報じられている。 スタジアムは物理的に XNUMX% 完成しています。 具体的な工事ではほぼXNUMX％に達しています。 スタジアムの建設は完了しましたが、スタジアムへの輸送作業はまだ行われていません。
全然大丈夫ですよ！
建設中のアダナ・アリーナ・スタジアムが今年末に供用開始予定と報じられている。 アダナ州知事のマフムト・デミルタシュ氏は建設中のスタジアムを訪れ、当局から工事に関する情報を得た。 収容人数33万XNUMX千人のスタジアムはUEFAの基準に準拠する。 最新技術を駆使して造られたスタジアム内には、ほとんど何もない。 年末までに、アダナには近代的なスタジアムが建設される予定です。
たとえ行かなくても、そのステータスは私たちのものです！
スタジアム建設の52％が物理的に完了し、コンクリート工事も間もなく完了すると報告されている。 しかし、スタジアムが終わると大きな問題がアダナを待ち構える。 問題の名前。 輸送。 新スタジアムの位置を決定する際、地下鉄路線上に計画されており、交通問題は鉄道システムによって主に解決されると考えられていたためである。
メトロは新しいスタジアムに行かなければなりません
しかし、アクンジュラルからバルカリに到達すると考えられている鉄道システムに関しては、ここ数年は開発されていない。 政治権力の約束にもかかわらず、アダナ地下鉄は運輸省に移管されず、首都圏自治体も独自の手段で第二段階を実行しようとはしなかった。 何千人もの人々が既存の交通手段で新スタジアムに行く可能性はほぼ皆無だ。
ミタット・オズサン・ブルバリだけでは十分ではない
なぜなら、新スタジアムへの移動は、チュクロワ大学と市内を結ぶミタト・オズサン大通りからのみ可能だからだ。 セイハンまたはユレジルからスタジアムに行くには、この大通りを使用する必要があります。 サリチャムからスタジアムまでの道はまだニーズを満たすには程遠い。 何千人ものファンが試合に参加すると仮定すると、ミタット・オズサン大通りがこの負担に耐えることは不可能である。
試合では何が起こるでしょうか？
特に試合の出口では、数千台の自家用車や公共交通機関の車両が何キロにもわたって列を作るだろうというのは、予言ではありません。 新しいスタジアムの建設に興奮しているアダナの人々は、交通問題の解決方法についてはあまり楽観的ではありません。 数百万リラ相当の施設が建設されている間に、交通機関とインフラを先に完成させなければならないという我が国で事態が後退するのはこれが初めてではない。