マルマラスでのエスカレーターの失敗により、2がパニック爆弾で負傷

マルマライでのエスカレーターの故障により爆弾パニックが発生2人が負傷：イスタンブールのヨーロッパ側とアナトリア側を海底で結ぶ輸送ルートであるマルマライのエスカレーターの故障によるパニックで、2人の市民が軽傷を負った。
Kadıköy Ayrılıkçeşme駅では、駅の故障後にエスカレーターが駅の市民の騒音によって騒いだときに経験したパニック環境の結果として、2人が軽傷を負いました。
階段で爆発物の音がしたと思った何人かの乗客はパニックになって出口のドアに向かった。 入り口と出口の警察署での短期間の混乱の激しさのため、特別な移動と医療チームが紹介されました。
調査では、パニックの原因となった音はエスカレーターから発生したと判断されました。
パニックと混乱の間、2市民は階段から落ちてけがをし、112緊急サービスチームによって病院に運ばれました。
マルマライ
マルマレーはイスタンブールのヨーロッパ側とアジア側の鉄道路線をボスポラス海峡の下のトンネルで結んでいます。 Halkalı GebzeとGebzeの間の76の距離。 ボスポラス海峡の通過を含む、AyrılıkçeşmeとKazlıçeşmeの間の14 km区間は、10月の29に供用されました。 開通路線には地下鉄2013の合計3駅があります。
プロジェクト、浸漬管トンネル（1.4 km）、掘削トンネル（合計9.4 km）、オンオフトンネル（合計2.4 km）、3つの新しい地下鉄駅、37地上駅（改修および改良）、新しい運営管理センター、サイト、ワークショップ、メンテナンス施設、地上に建設される新しい3号線、および提供される440ワゴン付きの最新の鉄道車両。
プロジェクトのBC1レールチューブトンネル交差点と駅ステージは3つのステージに分割29は10月にサービスのためにオープンしました2013。
CR3郊外改善段階は2009で完了する予定です。 このステージ、ハイダルパシャ - ゲブゼとシルケジ - Halkalı 郊外線（電気的、機械的、構造的）。[8] 4,5と10のエキストラステーションはヨーロッパ側に開設されます。 このステージの終了日は、最初の計画日から2年遅れて9として更新されました。
CR2鉄道車両製造段階では、2013年まで、38付き10ワゴンと12付き5ワゴンからなる440ワゴンの合計60郊外電車セットが韓国から輸入されました。 586のAyrılıkçeşmeとKazlıçeşmeの間の郊外のセクションの開始と共に5ワゴン12セットだけで2013ワゴンの総費用10百万セットが実用化されました。 - はさみシステムを使用することができませんでした。 38で受け取られたセットはまだHaydarpaşa駅でアイドル状態に保たれています。