実業家のコストは鉄道で減る

実業家のコストは鉄道から削減される：企業の輸送コストを削減するための継続的な努力の結果、「ドア・ツー・ドアの特別鉄道線」の延長は433キロメートルに増加した。
アンカラ 鉄道によるドア・ツー・ドアの貨物輸送においては、引き続き大きな進歩が見られ、産業従事者の手を安心させることができます。 各社が輸送コストを削減するためにしばらく続けてきた努力の結果、ジャンクション線の数は増加傾向にある。 「ドア・ツー・ドア特別鉄道線」としても知られる接続線の数は280に増加し、路線の長さは433キロメートルに達した。 昨年行われた調査の結果、3つの接続線の建設が完了しました。 これら 3 つのラインは、ABS Plaster and Block Industry、VA-KO、Günaydın Logistics などの企業によって使用され始めていると述べられています。
12 OSB への改行
次期には、優先的に決定された 12 の OIZ とさらに 22 の工場へのジャンクションラインの建設が計画されている。 これらの路線の応用プロジェクトの準備作業が始まったことがわかった。 これらの路線により生産拠点と鉄道網がより結び付くことで、輸送シェアによるTCDDの収入が増加するとともに、貨物を運ぶ企業の輸送コストが削減される。 上記の取り組みが国の経済に前向きに反映されるように、輸送の可能性が高い場所への新しい路線の建設研究が続けられています。 TCDDと民間部門の協力により、鉄道路線の左右30キロメートル離れたOIZ、工業施設、港湾、桟橋をジャンクションラインで接続することができる。 TCDD の輸送の 55 パーセントはジャンクション ラインを通じて実行されます。
どのようにして誕生するのか
まず、利害関係者（起業家、企業等）が TCDD に対して当該鉄道路線の建設のオファーを行います。 これらの要請に沿って、TCDD の関連部門は入札者に接続線への適合性に関する報告を要請します。 リクエストは TCDD によって評価および分析されます。 分析が適切であれば、その土地の調査が行われます。 この方向で工事が順調に進めば路線が完成し、依頼会社と契約を締結してジャンクション線の使用が開始されます。
接続線とは何ですか?
ジャンクションラインは、倉庫、工場、OIZ、工業施設、港、埠頭などの大量の貨物輸送の可能性がある中心地と幹線鉄道の間に建設されるラインとして知られています。 ジャンクションラインという用語は、接続ラインとしても使用されます。
実業家への提案: 外部から借りるのではなく、内部リソースを検討してください
専門家らは、「トルコの金融システムがこのように運営されることは不可能である」と述べたイスタンブール産業会議所（ICI）のエルダル・バフチヴァン会頭の発言を支持した。 トルコ・マクロ・ビュー（TMV）コンサルティングマネージングディレクターのイナンス・ソゼル氏は、ISO会長の批判に同意すると述べ、「わが国の実業家は外部からこれ以上借入するのではなく、内部リソースに目を向けるべきだ」と述べた。 セーザー氏は、預金金利が低下する前に融資金利の低下は限定的になるだろうと述べ、資金調達費用を改善するもう一つの方法は「経営陣が自社の株式を共有することを好む」ことだと指摘した。 ソーザー氏は次のように述べています。「これを行うにはいくつかの方法があります。 まず、株式市場に登録せずにパートナーを見つけてブロックを販売することができます。 第二に、彼らは自分の会社を一般に公開することができます」と彼は言いました。
彼が何を言ったの？
ICIのエルダル・バフチバン会長は、トルコの工業企業上位500社の取り組みを発表した会議で、2015年の資金調達費用の異常な増加に注目を集め、営業利益のXNUMX分のXNUMXがXNUMX社の企業によって生み出されていると発表した。努力は財政的支出に費やされました。 バフチバン氏は「トルコの金融システムがこのように運営されることはもう不可能だ」というフレーズを使っていた。
資本金を増やす必要がある
ゲディク投資調査マネージャーのウゼイル・ドアン氏は、資金調達費用の改善のために増資を行うべきだと強調した。 ドアン氏は、「言い換えれば、彼は投資家を見つけて資金を調達し、その資本を会社に投入する必要がある。 このため、企業はパートナーを見つけ、専用の資本を増やす必要があります」と彼は述べた。 ドアン氏は、大企業がシンジケートローンによって資金調達費用を改善できる可能性があることを指摘し、「一方、他の企業は『キルトに合わせて足を長くせよ』ということわざに従って行動する必要がある」と述べた。
株式モデルを奨励する必要がある
資本市場投資家協会（SPYD）のアリフ・ウンヴァー会長は、トルコは債務・信用関係ではなく株式融資モデルに全力で取り組むべきであり、「トルコでは株式融資モデルが奨励され、発展させられるべきである」と述べた。 トルコの現在の資金調達モデルは持続可能ではないとウンバー氏は擁護し、「しかし、市場はバラ色で利益率も高くなるため、トルコの現在の資金調達モデルは持続可能だろう」と述べた。