アンカラYHT駅地下道建設のための交通規制

アンカラYHT駅地下道建設のための交通規制は試練だった：TCDDが高速鉄道向けに作る地下道建設に先立って導入が始まった「新交通規制」ジェラル・バヤル大通りの駅は試練だった。 暫定的に決定された代替ルートに歩道が整備されていないと、歩行者には迷惑がかかり、ドライバーには駐車違反が発生します。
ジェラル・バヤル大通りに建設中の高速鉄道駅への出入り口を提供するためにTCDDが実施する地下道工事に先立ち、新たな交通規制が実施され、地域内の交通の混乱。 地下道の建設に先立って施行された新たな交通規制の範囲内で、大通り交通の代替ルートが決定されました。 これに関連して、この地域の約 2 週間の交通は、アスファルトで舗装された脇道と、首都圏市科学部のチームによって描かれた道路線によって提供されてきました。 中央方向に走行するドライバーは、フィンガー ストリート - アリ スアヴィ ソカク - トック ソカク ルートを使用してジェラル バヤル大通りに戻ります。 アンカラ大通りの方向に向かうドライバーはガジ大学工学建築学部の出身で、アロ・チェナゼの裏手から続く並行道路を利用します。
駐車違反により交通が遮断される
しかし、新しい交通規制はドライバーと歩行者の両方に困難を与えています。 暫定的に決定された代替ルートで2車線の車両通行が行われるため、地域内で渋滞が発生。 3 車線の大通りとアンカラ大通り方向の 2 車線の並行道路が接続されている地点で発生する密度により、車両の列がシーヒエ橋まで延びています。 逆方向では、「駐車禁止」の標識が並ぶ路上に車両が駐車され、交通が混乱します。
歩行者は道路を歩きます
大学、ビジネスセンター、ショッピングセンター、レストランが集中する地域では、ドライバーだけでなく歩行者も被害者となっています。 新しく舗装されたフィンガー通り、アリ・スアビ通り、トク通りの一部には歩道がないため、歩行者は車道を歩かなければなりません。 車が駐車されている歩道を使用できない市民は事故の危険にさらされます。