巨人が輸送に乗り出す

輸送における大きな動き：経済の自由化は、輸送部門に大きな革命をもたらしました。 動きはOzal期間に始まり、その後2002の後に加速しました。 トルコでの空港、高速道路や高速列車は、一緒にリンクされていました

地理的に戦略的に転換点に位置するトルコは、経済発展と並行して 1980 年以降に提供された自由化により、運輸部門で大きな進歩を遂げてきました。 12 月 1995 日のクーデター後に政権を握った単一政党政府は、高速道路投資、特にファティ・スルタン・メフメット橋の重要なプロジェクトに着手した。 2001 年から 2002 年にかけて経済危機とテロリズムのため投資は停止しましたが、216 年以降は新たな一党政権への道が開かれ、世界が羨望のまなざしで追随する段階に達しました。 高速鉄道、空港、高速道路、運輸部門の海運において大きな動きがあり、総投資額はXNUMX億リラとなり、真の革命を経験した。

17キロメートルの多様な道
2002 年には分割道路の総延長は 714 キロメートル、そのうち 6 キロメートルが高速道路でしたが、101 年末には分割道路の総延長は 2014 キロメートル、そのうち 2 キロメートルが高速道路でした。 分断された道路によって接続される州の数は 282 から 23 に増加しました。 トルコは高速鉄道路線と出会い、同国で初めて全長約716キロメートルの高速鉄道網が構築された。 6年前には75万213キロだった在来線は、13年には10万959キロまで延伸された。 さらに、全長2014キロメートルの鉄道路線がリニューアルされました。

マルマライは実在した
世紀のエンジニアリングプロジェクトであるマルマライも現実になりました。 ボスポラス海峡の下を鉄道でアジアとヨーロッパを結んでいるマルマライは、これまでに70千万200万人を輸送している。 2002 年まで、地下鉄はイスタンブール、アンカラ、イズミル、コンヤの 4 都市にしかありませんでした。 2014 年までに、都市鉄道システムの延長は 280 キロメートルから 590 キロメートルに増加し、鉄道システムがある都市の数は 4 から 11 に増加しました。 トゥルキエは投資によって海事部門のトップに上り詰めた。 2000年代初頭に世界ランキング19位だったトルコ艦隊は13位に上昇した。 37だった造船所の数は73に増加した。 トルコの総貨物積み上げ量は150億383万トンから3億65万トンに達した。 今年、イスタンブール運河は101億リラの資金を、病院、交通、道路、教育の分野における数百のプロジェクト、特にアンカラ・イスタンブール高速鉄道線、イスタンブール新空港、第XNUMXボスポラス橋。 さらに、XNUMX億TLの公的固定資本投資が計画されています。

投資における最大のシェア
投資プログラムの範囲内で移管される64.9億の投資割り当てのうち、運輸部門が30.6％を占め、最も高いシェアを獲得した。 中央政府予算の範囲内にある組織の中で、最も多くの予算を受け取った機関は、高速道路総局で8.5億リラ、州水力事業総局で8億リラ、国民教育省で6.1億リラであった。リラ、運輸海事通信省が4.8億リラ。

フルスロットルは継続します
今年は20の大規模プロジェクトに7.3億リラが割り当てられる。 13.4億リラの資金が、大規模な統合された州立病院、橋梁構造物、組織化された工業地帯、小規模水道事業を含むプロジェクトに想定されていた。 イスタンブールの5つの都市交通プロジェクトには2.3億リラの資金が移転される。 Kadıköy-カルタル-カイナルカ地下鉄線、 Kabataş-メシディエクキョイ-マフムトベイ地下鉄線、マフムトベイ-バフチェシェヒル地下鉄線、ウスクダル-アルトゥニザデ-ウムラニエ-ドゥドゥルル地下鉄線、キラズル-Halkalı 地下鉄線が建設されます。