悪夢のような日々がイスタンブールを待っています

悪夢に満ちた日々がイスタンブールを待っています：AKPが名声、第3橋、第3空港、チャンネルイスタンブール、ユーラシアトンネルとして推進するプロジェクトにより、都市の人口は40万人に増加します。 街はさらに住めなくなるでしょう

イスタンブールでトルコの大都市現在進行中の数十億ドル規模の巨大プロジェクト市の人口は今住んでいるときに、少なくとも2を我慢します。 特定の計画の枠内で行われていないロイヤリティベースのプロジェクトのみが、市内の交通、航空、およびグリーンエリアへの打撃となります。 市民のポケットから出てくる数十億ドルの税金で実現されるプロジェクトの多くは、政府と環境計画に近い企業に与えられ、健康的な都市生活は皆無と見なされました。

10億プロジェクト

イスタンブールの3建設工事。 この空港は、建設費で見て世界で最も高価な空港となり、数十億ユーロに達するでしょう。 費用の大部分は国家金庫からの25.6です。 橋の投資コストは3 10億ポンドを超えます。 歴史的半島の交通を避けられないユーラシアトンネルは、イスタンブール海峡道路道路横断プロジェクトへの数十億ドルの投資で実現されるでしょう。 イスタンブール運河プロジェクトには少なくとも4.5 10億ドルが投資されます。これはメスになり、狂気のプロジェクトとして使用されます。

投資家はまた、インフラストラクチャと特定の計画の枠組みの中で実行されなかったこれらのプロジェクトについて不満を言い始めました。 3。 空港の投資家の一人であるNiakÖzdemirのLimak Holding会長は、ここに来て、乗客と車の数が来るだろうと言った、と述べた、しかし、我々は高速道路、鉄道と地下鉄2が数年前に言及されたという事実にもかかわらずオークションさえできない。 そうしなければ、私たちの港は、すべての空港がBunlarに開かれたときにイスタンブールの初めに悩むことになるでしょう。

憲法なし

TMMOB土木技師会議所会長CemalGökçe、2009 / 1は、イスタンブールのメトロポリタン自治体の会長であるKadirTopbaşによって100 / 3として定義され、3で実施されました。 橋、400。 空港、Kanal istanbul、Tube Passageなどのプロジェクトに注目して、この計画を作成している間に500-XNUMXの科学者の意見が寄せられました。 私が期待しているプロジェクトを承認した人は誰もいません。

しかし、私たちは毎日のプロジェクトをやっています。 私たちは夜の朝、うそをつき、橋を見ます。ここで私たちは空港を作ることに決めました、とGeceは言いました。 1 / 100 3（1000スケールプラン） 空港Silivriの場所を強調するが、後で賃貸料は次のようにスピーチラインGökç''nの頭を強調するように変更されるように提供されることを強調：ここで決定するために飛行機のトップの一つ、Biniyor、ここでここでブリッジ。 それは計画ベースの理解ではなく、射影的な理解です。 キャラバンは道路上に固定されるべき論理を持っています。

機能しません

-3。 空港の地上状況、航空便に適しているかどうか、イスタンブールでの将来の損害、そして森林が消滅するという問題については検討されません。

- あなたが空港を作っているなら、あなたは都市生活の枠組みの中でその地域の商業的関係について考えなければなりません。 今日、空港が終わっても、料金が長期的に機能的になることは不可能です。 しかし、NihatÖzdemirにも正しい言葉があります。 プロジェクトのインフラはありません。

- カナルイスタンブール、アジェンダについて、チャンネルプロジェクトの枠組みの中でどの科学者が意見を述べるべきか？ なし。 支配界と大統領のみが決定します。 交通機関やその他のインフラ問題を都市と統合するという枠組みの中で、完全な計画はありません。 私たちが理解を持って動くにつれて、プロジェクトが完了すると私たちは深刻な問題に直面します。 それはHaydarpaşaとYenikapıを結ぶ管の通路です。 もしあなたが1日にHaydarpaşaから70ビンを持って行き、そこでそこにそれを渡すなら、輸送は現在の状況よりはるかに問題が多いでしょう。