ヒジャーズ鉄道のベイルート停留所

ヒジャズ鉄道のベイルート停留所: レバノンで鉄道の歴史に関する会議と展示会が開催されました。 駅の現状について話し合うイベントでは、ヒジャズ鉄道ベイルート駅という展示が大きな注目を集めた。

レバノンの歴史的な鉄道網と列車。 それはベイルート・ユヌス・エムレ・エンスティチュスで開催されたイベントで表面化した。 駅から貨車、レールから路線図まで、オスマン帝国時代の歴史が幅広く明らかになりました。

プロジェクトの範囲内で、まず、 「レバノンにおける鉄道建設とその歴史的経過」と題する会議が開催された。 レバノンでオスマン帝国の歴史を研究している博士。 カサブはこの国の鉄道の歴史についての誤解を明らかにした。

イベントの第XNUMX部では、展示「ヒジャズ鉄道ベイルート駅」が開かれた。 展示会では、ベイルート大使のチャアタイ・エルジェス氏が撮影し、グラフィックデザインした写真が参加者の好みに合わせて展示されました。 エルジェス大使はスピーチの中で次のような言葉を使い、レバノンにおけるオスマン帝国の家宝の工芸品を保存する重要性を強調した。

「この遺産の保存は非常に重要です。 レバノンにおけるオスマン帝国の遺産を保存することは非常に重要です。 残念ながら、これらの駅、古い駅はすべてひどい状態です。 私たちはレバノン政府と協力して改善に向けて必要な取り組みを行っています。 これらは私たちだけのものではなく、特にレバノンの文化遺産です。 この遺産は保護される必要があります。 将来的にはレバノンの観光に大きく貢献できるでしょう。」
駅や電車は廃止される

400年以上オスマン帝国の統治下にあったレバノンでは、歴史的建造物や工芸品が絶滅の危機に瀕している。 レバノンの鉄道網とヒジャズ鉄道の一部でもある列車は朽ち果てたままになっている。 ベイルート・ユヌス・エムレ・エンスティトゥス所長のジェンギズ・エログル氏は、この件について次のように述べた。

「残念ながら、状況は非常に悪いです。 写真を見ても分かる通り、説明するのが難しい状況です。 完全に無視されました。 特に、内戦によって引き起こされた破壊の一部を負っていました。 できるだけ早く対処しなければ、これらのステーションは消滅してしまいます。」

レバノンの鉄道の歴史を明らかにし、オスマン帝国時代に光を当てるこの展覧会は、ベイルート・ユヌス・エムレ・エンスティテュスで今週末まで開催される。

最高地点にある鉄道駅

木々の中に廃墟のような佇まいでひときわ目立つその建物は、かつては駅だった。 この場所は Shuyit – Araya 駅と名付けられました。 ここはオスマン帝国がダマスカス・ベイルート鉄道に建設した停留所の XNUMX つでした。 建設当時、蒸気機関車が通っていたレールは現在は消滅し、旅客棟の半分は取り壊されている。

ベイルート郊外 XNUMX キロにあるシュイット・アラヤ駅は XNUMX 年に開業し、レバノン内戦が始まる XNUMX 年までベイルート・ダマスカス鉄道の重要な停車駅として機能しました。 オスマン帝国によって建設され、レバノン山の上に位置するこの駅は、当時世界で最も標高の高い鉄道駅でした。 今では廃墟となり、運命に放置されています。

レバノン山の斜面に位置するこの駅は、建設当時は戦略的な位置にあったため非常に重要でした。 沿岸都市ベイルートを出発した列車はこの山を越え、乗客と荷物をダマスカスまで運びました。

しかし、かつては鉄道網において世界トップクラスにあったレバノンは、内戦後に鉄道網を停止せざるを得なくなった。 レバノンの他の鉄道網と同様に、シュイット・アラヤ駅も運命に見捨てられた。
ワゴンは腐り、建物は略奪品

内戦終結後、国内では鉄道を再開する取り組みが行われたが、政治的意見の相違により前向きな結果は得られなかった。 線路は失われ、貨車は腐り、建物は略奪された。

活動家のエリアス・マルーフ氏は、レバノンの鉄道網について次のように述べた。「レバノンは、世界の他の国と比べて鉄道網の先駆者だった。 たとえば、私たちがいる鉄道駅は、開業当初、20年間にわたって世界で最も高い勾配を誇っていました。 ベイルート - ダマスカス鉄道が最初に建設されたとき、そのネットワークは世界でもユニークな特徴を持っていました。 実際、これらの特徴は後に建設されたヒジャズ鉄道にも適用されました。 このほか、電車や貨車も特別に製作されました。 開発レベルにおいては他では見られない特徴を持っていました。」

オスマン帝国が建設した鉄道と交通施設は、レバノンとその地域の両方での輸送を容易にし、貿易を復活させました。 エリアス・マルーフ氏は、鉄道が当時レバノンにもたらしたものをこう表現した。

「オスマン帝国は、特に 1860 年から第一次世界大戦まで、成功物語を書くことができたと言えます。 この時期、レバノンでは航空会社、高速道路、鉄道、路面電車が目に入るようになりました。 これには、地元および国際企業と協力したオスマン帝国の開放が効果的でした。 イスタンブールからの資金だけに頼るよりも、新しいアイデアを生み出すことで物事が楽になりました。」

これが、この国における駅の最新の状況である。駅が初めて設置されたときは、大規模な近代化の動きとみられていた。 現在、レバノンでは列車はXNUMX本も走っていません。 シュイット・アラヤ駅もかつての姿を取り戻すための支援を待っています。