Karşıyaka 路面電車が再び改訂されました

Karşıyaka 路面電車のラインが再び見直されました。コナックと Karşıyaka 路面電車プロジェクトの目まぐるしい変化は決して終わりません。

イズミル首都圏自治体は数百万リラで入札した。 Karşıyaka コナックの路面電車プロジェクトはまだ終わっていません。 最後に、コナック市電のチャンカヤ交差点で、路線はガジ大通りの中央車線の緑地とイズミル首都圏に移され、樹齢数世紀のプラタナスが絶滅の危機に瀕した。 Karşıyaka 路面電車も静かに変わっていくことが分かりました。 イズミル首都圏自治体、2014 年 XNUMX 月の入札による Karşıyaka 彼は、海岸部分を通過する路面電車の一部が、ヤリ通りの海側の緑地を複線で通過することを構想した。 ビーチにある樹齢の高いヤシの木が議題になるとき Karşıyaka人々は市の象徴であるヤシの木の輸送に反応した。 そこで、一歩下がってプロジェクトに小さな変更が加えられました。 これに関連して、最初の線路敷設作業は 2015 年 5 月にマヴィシェヒル・チャハール・ドゥダエフ大通りで行われた式典で始まりました。 そんな中、メトロポリタン市は約５か月前にひっそりとトラム路線の見直しを行い、ギョズテペ・ムスタファ・ケマル・ビーチ大通りのように、ヤリ通りの陸側と海側としてトラム路線を２つに分けた。

ヤリ通りまで一本
カハル・ドゥダエフ大通りからの路線は複線として敷設され、セルチュク・ヤシャール通りを経てシェヒット・ジェンギズ・トペル通りまで、そこから旧タンサスのあるヤリ通りと2018通りの交差点まで、ボスタンル川と平行して敷設された。 。 約 5 か月前の改正により、トラム路線はボスタンルからヤル カデシに位置します。 Karşıyaka ヤギの方向に進むセクションで落ちました。 進行中の建設作業中に、通りの細長い部分が掘削され、レールが敷設されました。 レール敷設工事がほぼ完了段階に入る中、都は新たな見直しに向けた作業に着手した。 ブグラ・ギョクチェ鉄道システム担当事務次長が率いるチームは、ヤル通りの陸地側から緑地に向かう路線を再び海側に移すための行動をとった。 そうすると、単線敷設工事で掘削された臨海道路の海側が浮かび上がってきます。

驚くべき交通量
過去 6 か月間に XNUMX つの変更が加えられ、Konak と Karşıyaka 路面電車の改正回数も11回に達した。 最後の瞬間に変更がない場合、首都圏は、 Karşıyaka 今後数日のうちに、Yalı通りに建設された単線の隣にXNUMX本目の線を敷設する工事が開始される。 したがって、同じ場所を再度掘削する必要があります。 これにより、すでに建設されている路面電車による渋滞はさらに深刻なものになるだろう。 前回の変更から Karşıyaka 海岸の緑のテクスチャーも重要な役割を果たします。 ヤシの木は登録され保護されているため触れることができないため、多くの木が根を張ることになります。 これも Karşıyaka それは海岸の緑の質感を大きく破壊するでしょう。 イズミル首都圏自治体は、都市公共交通問題を解決するために、2014 年 XNUMX 月にコナックと市役所を設立しました。 Karşıyaka 路面電車プロジェクトの入札は実現し、Gülermak AŞ が 182 億 144 万 261 リラ + 69 万 153 千 255 ユーロで落札しました。 2014年XNUMX月に請負会社と契約を結び、用地が引き渡されたが、その後のルート変更で一部の官僚が席を外した。