- 橋を通過する鉄道の路線プロジェクトはまだ完了していない。運輸・海事・通信大臣のビナリ・ユルドゥルム氏は、「リマク・ジェンギズ合弁グループが北マルマラ高速道路プロジェクトのクルツキョイ・アキヤズ区間を獲得し、クナリ～オダエリの区間ではコリン・インシャアト～カリヨン～ハセンジョイントベンチャーグループが優勝した。
ビナリ・ユルドゥルム運輸・海事・通信大臣は、「北マルマラ高速道路プロジェクトのクルトキョイ～アキヤズ区間ではリマック・ジェンギズ合弁グループが優勝し、クナリ～オダエリ区間ではコリン・インシャート・カリヨン・ハセン合弁グループが優勝した」と述べた。 言った。
高速道路総局で行われた記者会見で、ユルドゥルム大臣は、完成が近づいているヤヴズ・スルタン・セリム橋は全長95キロメートルの高速道路のアナトリア側のクルツキョイで終わり、道路の継続は未定であると述べた。クルトキョイからイズミット北部のアキヤズまでの169キロメートル。
ユルドゥルム大臣は、建設の入札はKGMによって建設・運営・移転（BOT）モデルで実施されたと説明し、「非常に綿密な調査の結果、160万ページ近い入札書類が12日間で完成した」と述べた。 。 169キロの部には8件のオファーが来た。」 彼は言った。
勝利したパートナーシップは、6年9か月12日のリマク・ジェンギズ合弁事業グループだったと説明しながら、ユルドゥルム氏は次のように述べた。
「ここから工期3年を差し引くと、4年近い3年9か月のクリーン運営期間終了後に道路がKGMに引き渡されることになる。 このような大規模なプロジェクトがこれほどの費用をかけて行われているという事実は、実際にトルコの力を示しています。」
ユルドゥルム氏は、ベンチャーグループがこのプロジェクトの実現に向けて自ら融資を手配すると述べ、提案には欧州復興開発銀行の支援を求める意向表明書があると述べた。
ユルドゥルム氏は、問題の区間はクルトキョイからアキヤズで終わる合計169キロメートルであり、2×4、つまり出発車線4車線、到着車線4車線になると述べた。
ユルドゥルム氏は、投資総額は4,5億リラであるとし、投資期間は約3年間を予定していると述べた。
ユルドゥルム氏は、プロジェクトの継続プロジェクトであるクルツキョイがクルツキョイから空港まで建設され、26月95日に開通することを思い出させ、ヤヴズ・スルタン・セリム橋を含めて200キロメートルあり、参加者の協力を得てXNUMXキロメートル以上に達したと強調した。道路。
ユルドゥルム大臣は、空港とクナリ、エディルネのアスファルト、TEM高速道路を結ぶさらに88キロメートルの区間があると述べ、次のように述べた。
「当該区間の入札はBOTモデルと同時に行われました。 8つの特典をご紹介します。 Kolin-Kalyon-Hasen Joint Venture Group は、建設期間を含めた稼働時間が最も短いグループです。 提案された運用期間は7年9か月12日です。 ここから工期約 3 年を差し引くと、操業期間は 4 年 9 か月 12 日残る。 両方のセグメントで収用価格を獲得した企業は500億リラを拠出する。 残りはKGMの予算から賄われます。」
ここでの総投資費用は2,7億リラになると述べ、ユルドゥルム氏は次のように述べた。
「両方を集めると、250周4車線の4キロメートルの道路が建設されます。 総費用は約8億リラ。 KGM は、一般予算のリソースを使用することなく、このコストを 7 年以内に実現します。 これがトルコの雇用、経済、インフラ開発にどのような貢献をもたらすかは考慮されていない。 それらを考慮すると、この入札はトルコがどこから来たのか、そして安定と信頼が何を意味するのかを明確かつ明確に明らかにします。 今回の入札により、今がトルコの長期的な将来への投資に最適な時期であることが改めてわかりました。」
ユルドゥルム氏は、道路の料金について次のような情報も提供しました。
「クナリと空港の間の 88 キロメートルの区間の合計料金は、現在の料金で 10,5 リラと付加価値税になります。 アジア側からの169キロメートルの区間、すなわちクルツキョイからアキヤズまでの料金は19リラ+付加価値税となる。 全体として考えると、ユーザーはクルトキョイからアクヤズまで、クナリから入りヤヴズ・スルタン・セリム橋を渡り、52リラと付加価値税を支払うことになる。 これらのルートのトラフィック保証は 75 ～ 125 の間で変化します。 交通量の多いエリアではもう少し多くなり、交通量の少ないエリアでは少なくなります。 クルツキョイから第 3 空港までの距離は約 90 キロメートルで、25 リラと付加価値税がかかると予想されます。」
ユルドゥルム大臣は、約1億リラが投資され、そのうち8億リラが収用されることを強調し、約4年の運営期間終了後に国に引き渡すこととし、参加者の誰も反対しなかったと述べた。入札の結果には。
ヤヴズ・スルタン・セリム橋を通過する鉄道の入札に関する質問に対して、ユルドゥルム大臣は、橋の踏切インフラは完成しているが、ヨーロッパとヨーロッパの鉄道路線プロジェクトはまだ完了していないと答えた。橋のアジア側。
ユルドゥルム首相は、問題のプロジェクトの完了後に建設が開始されると説明し、橋は開通するが列車の運行は行われないと指摘した。
ビナリ・ユルドゥルム大臣は、勾配や曲がりが少ない鉄道プロジェクトはコストが高いため、この路線では細心の注意を払った工事が続いていると付け加えた。
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