Kanal IstanbulとTANAPプロジェクトが世界を怖がらせた

チャネルイスタンブールとTANAPプロジェクトは世界を怖がらせました：カナルイスタンブールとTANAPプロジェクトは世界を怖がらせました。 ロシアは、イスラエルに開設されるチャネルを通じて、イランと中国を経由して地中海に到達しようとしています。

チャネルイスタンブールトルコ近年、新しいカタール-ジェイハンとイラク-ジェイハンの石油とガスのパイプライン、カスピ海のTANAPラインからの新しいエネルギーと貿易ルートとしての戦略的位置がさらに強化されました。 しかし、反対運動はロシア、中国、イラン、イスラエル、エジプトから来ました。

世界貿易の80％は海上で行われていますが、地中海と紅海を経由してインド洋を結ぶエジプトのスエズ運河は、この貿易の10％だけの通路でもあります。 13回目のスエズ運河の移転により、エジプトは商船からの年間収益をXNUMX億ドルに増やすことを目指しています。

イスラエル廊下

イスラエルは、地中海で大量の天然ガス埋蔵量を見つけ、地中海のアシュドッドと紅海のエリアト港の間に「貿易回廊」を開設し、エジプトを除く新しい運河を建設しています。 スエズに代わる163キロメートルの水路は、地中海-紅海-インド洋と、貨物列車と高速道路のある350キロメートルの回廊との間の新しい交易路を形成します。 このプロジェクトは、1967年から1975年の間にエジプトがスエズを閉鎖したことを忘れることができないイスラエルにとって極めて重要です。

中国から地中海まで

20億ドルの費用が計画されているこのプロジェクトは、中国開発銀行が資金を提供し、中国企業が建設を請け負います。 これは、中国の港と、世界のエネルギールートの中心である紅海のエリアト港と地中海のアシュドッドとの間に貿易ルートの接続が確立されるためです。

JET HAPPENED

ジェットは、スエズを非アクティブ化するというイスラエルのプロジェクトに応えました。 この回廊が紅海に通じるXNUMXつの島であるティラナとサナフィールはサウジアラビアに移され、サウジアラビアもイスラム軍を率いていました。 サウジアラビアは、イスラエル回廊の出口のための石油禁輸とクロージングカードの両方を保持しています。

アメリカの深刻な競争

1890年代にロシアの技術者によって考案された、カスピ海とペルシャ湾を結ぶプロジェクトは、カスピ海に海軍がいるインド洋と地中海に開放するというロシアの夢も実現します。 また、世界最大の海軍との海上交易路を支配している米国にとっても真剣な競争相手となるでしょう。

古いように中東で動作します

ユルドゥズ工科大学教員教授。 博士NurşinAteşoğluGüneyは、カスピ海-バスラ運河の費用のため、現時点では実施できないようだと述べた。 サカリヤ大学教員教授博士これらのプロジェクトはトルコ、ロシア、イランの関係を緩和することができると述べ、エブベキル・ソフオルは次のように述べています。 世界一の交易路は地中海であるため、この地域に海岸がない国からの35隻の軍艦があります。 このプロジェクトは、トルコが削減され、リラックスできるというロシアの「喉」の主張です。 ただし、ロシアはこのチャネルのために常にイランと仲良くしなければなりません。 イスラエルの回廊への障壁は、サウジアラビアのXNUMXつの島です。 中東では、以前のように物事が展開されなくなりました。」

HAZARはBASRAに接続されています

カスピ海をバスラに開放するプロジェクトは、イランとロシアの石油と天然ガスを中国とインドに輸送することにより、主要なエネルギー回廊を作り出します。 このプロジェクトはまた、ロシアを初めて温暖な海と太平洋に連れて行き、軍事的優位性を達成することを目的としています。 イランとロシアの路線の動きは、1300年までにカスピ海とペルシャ湾の間の7キロメートルの長さの水路を2020億ドルで完成させることです。 したがって、東欧とインドの貿易の中心地であるモスクワの間で40日かかる貨物輸送は14日に短縮されます。 これはヨーロッパ、ロシア、イラン、インドですが、中国、トルコ、TANAPイスタンブール運河、エジプトのスエズ運河、イスラエルの紅海などの大規模な輸入業者にとって、回廊プロジェクトに匹敵する新しい商業的代替手段です。

エジプトは2番目のスエズ運河プロジェクトで、商船からの年間収益を数十億ドルに増やすことを計画しています。

カスピ海とペルシャ湾の間の運河も、暖かい海に上陸するというロシアの夢を実現します。