新しいアンカラ駅（sedan）のTCDD（セダンのElastic Embedded Railアプリケーションが選択されました（フォトギャラリー）

TCDDはアンカラ新駅へのデドラの弾性埋設鉄道アプリケーションを選択: TCDDはアンカラ新駅(ATG)の建設にジェンギズ・リマク・コリン・パートナーシップ(CLK)の弾性埋設鉄道アプリケーションを選択しました(エデノン)(セドラ会社。プロジェクトとして、設計されました)ビジネスと生活の中心としてのこの施設は終わりに近づいており、6つのプラットフォームからなる長さ400メートルの路線に選択された弾性埋設レールシステムの適用が先週始まりました。Kolin社によって行われた組み立ては、トルコ人によって慎重に行われます。エンジニアも従業員も。

TCDDゼネラルマネージャー İsa Apaydın 集会の最初の400メートルは監督のもとで行われた。 ERS システムは、TCDD の専門家によってすべての詳細が現場で検査され、以前はブルサ、カイセリ、メルシン、イスケンデルンで導入されていました。 踏切、トンネル、地下鉄、駅・駅構内などに応用されています。

このプロジェクトはトルコ初のコンセプト鉄道輸送と生活拠点として建設され、235億XNUMX万ドルの投資で実現している。 オランダの会社 edenon)（音響と振動の減衰が非常に重要な鉄道路線向けのソリューションを設計および提供する sedra の ERS ​​製品には、金属製のレール留め具が含まれていません。それどころか、レールはポリマー材料でコンクリートチャンネルに埋め込まれています。音や振動の発生を防ぎます。また、レールは水路内にあり、絶縁されて配置されているため、漏電やコンクリートの腐食を防ぎます。また、線路の軸重も軽減します。レールの磨耗を防ぎます。

2500台の駐車場を通過する高速鉄道の鉄道は「サイレントシステム」として知られています。 edenon)(sedra の製品である ERS ​​は、スペインの高速鉄道駅に導入されている実証済みのシステムです。METU が作成したレポートに基づいて導入された弾性組み込みレール システムは、技術仕様で必要なすべての機能を提供します。

プロジェクトに関する一般情報

新しい ATG の賃貸可能なオフィスは、アンカラを頻繁に訪れるビジネス界の仕事を促進するように設計されています。 市の中心部にある旧駅は１９３８年に開業し、今年半ばにはＡＴＧが供用開始となる。

120日あたり3.6万人、月間240万人の来場者が見込まれる新ATGで他のすべての高速鉄道接続が完了すると、2016日あたりの来場者数はXNUMX万人に増加すると予想される。 現在、アンカラ-エスキシェヒル、アンカラ-コンヤ、コンヤ-エスキシェヒル、アンカラ-イスタンブール、コンヤ-イスタンブール間に高速鉄道が接続されています。 XNUMX年にはブルサ、イズミル、シバス。 翌年には、アンタルヤ、アダナ、エルジンジャン、カルスへの接続が確立される予定です。 市内では、地下鉄アンカラ中央駅とアンカラ エセンボア空港と駅を結ぶエアポート エクスプレスが運行されます。