高速列車はHaydarpaşa駅になります

ハイダルパシャ駅は高速列車の最後の停留所になります：巨大なプロジェクトはイスタンブールにその痕跡を残します。 世界の大都市の40つであるイスタンブールは、今後数年間で国際輸送ラインになる候補です。 実際、フランスのカンヌで開催された世界最大の不動産見本市であるMIPIMで最も話題になった問題のひとつは、テロによる緊張にもかかわらず、イスタンブールとそのメガプロジェクトでした。それはそれが位置する地域の輸送交通を指示します。 アタチュルク空港は、第120空港の開通後、小型飛行機にサービスを提供しますが、ボスポラスの下を通過する2018つの空港、2020つの橋、3つのトンネルにより、イスタンブールでギャングレンに変わる交通問題を解決することができます。
クレイジープロジェクト
1915月に最初のパスが作成されるガルフクロッシングブリッジと、今年チャナッカレで入札される8ブリッジの導入により、マルマラ地域のすべての場所が互いにはるかに近くなります。 たとえば、ベイクロッシングプロジェクトが完全に機能しているため、イスタンブールとイズミールの間の3.5時間の道路は40時間に短縮されます。 間違いなく、10億ドル相当のプロジェクトの中で最も野心的なものは、「クレイジープロジェクト」カナルイスタンブールであり、その「ルート」は最後の瞬間に変更されました。 約XNUMX億ドルのプロジェクトと推定されるカナルイスタンブールでの期待は、ルートの決定と今年の入札の実現です。
鉄道システムは800キロメートルを通過します
今後6年間で、イスタンブールの鉄道システムの長さは800キロメートルを超えるでしょう。 イスタンブールメトロポリタン自治体による最後の変更によると、ハイダルパシャ駅が高速列車サービスの最後の停車地になります。 したがって、郊外の路線と高速列車は、ペンディクとAyrılıkçeşme-Haydarpaşaの間で連携します。
イスタンブールのアナトリア側では、ペンディクからアイルルクチェシュメまでの区間が、カルタルメトロのマルマライと統合されます。 Kazlıçeşme-XNUMX番目の部分をカバーHalkalı 作業は継続しています。 この行は遅くとも2018で開く予定です。