アンカラYHT鉄道は7月に完成予定

アンカラYHT駅は86月に完成予定：アンカラ高速鉄道（YHT）駅の建設はアンカラ駅の南で着工され、XNUMXパーセントの進捗が達成され、XNUMX月に完成する予定である。
入手した情報によると、2003 年に運行を開始したアンカラを拠点とする中核的高速鉄道プロジェクトは、2009 年以来、トルコの顔色を変えたトルコで提供された投資資金によって実施されているプロジェクトの最前線にある。半世紀の休止期間を経て、鉄道輸送が再開されました。
トルコは、2009年にアンカラ～エスキシェヒル間、2011年にアンカラ～コンヤ間、2013年にコンヤ～エスキシェヒル間、そして2014年にアンカラ～イスタンブール～コンヤ～イスタンブール間でYHTの運行を開始し、世界でXNUMX番目の高速鉄道運営者である。ヨーロッパでXNUMX番目。 これらに加えて、アンカラ-シヴァス線とアンカラ-イズミルYHT線、ブルサ-ビレジク線とコンヤ-カラマン高速鉄道線の建設工事が続いている。
世界の用途と同様に、トルコにおける高速鉄道技術の利用、乗客の循環、ニーズの増大により、YHT 駅を建設する必要性が生じました。 共和国の初期に YHT 路線が段階的に導入されて建設された既存のアンカラ駅は、空間容量と規模の点でニーズを満たすことができなかったため、アンカラ YHT 駅を建設することが決定されました。
アンカラ YHT 駅は、2023 年のビジョンに従ってトルコ国内に 3 キロメートルの高速鉄道網と 500 キロメートルの高速鉄道網を整備することを目的として 8 年に建設が開始され、500%進捗は達成されており、2014月に完成する予定です。
アンカラ YHT 駅は、Build-Operate-Transfer (BOT) モデルで建設され、第 20 段階では 50 日あたり 19 万人の乗客を受け入れ、将来的には 7 日あたり XNUMX 万人の乗客にサービスを提供する予定です。 旅客輸送と高速列車の運行はTCDDが行い、駅は開業からXNUMX年XNUMXカ月間、委託会社によって運営されることになる。 運用期間終了後はTCDDに移管されます。
– アンカラが鉄道システムの中心となる
アンカラ YHT 駅の建設中、既存の駅舎とその周辺施設は歴史に配慮した計画アプローチで保存され、新しい魅力の中心として再構築されました。 建築、社会施設、交通の便の良さから、歴史的価値の保存に努めているこの駅は、TCDDとバスケント・アンカラの名誉ある作品の一つの候補となるだろう。
今日の建築的理解を反映し、都市のダイナミズムを象徴するプロジェクトがアンカラ YHT 駅のために開発されました。この駅は、国内および国際基準を考慮し、アンカラの高速鉄道駅の構造、レイアウト、用途、運営の種類を検討して計画されました。他の国々。 新しい駅は、XNUMXつの地下鉄とXNUMXつの地上の交通機関と接続され、アンカライ、バスケントレイ、バトゥケント、シンカン、ケチオレン、空港の地下鉄と接続される予定です。
– 宇宙ステーションのような駅舎
アンカラYHT駅は、ジェラル・バヤル大通りと既存の駅舎の間の土地に建設され、面積は21万600平方メートルとなる。 駅の 50 階には乗客ラウンジとキオスクが設置され、15 日平均乗客数は 140 万人、年間乗客数は 5 万人となる予定です。 駅の２階部分に１４０室の５つ星ホテルが建設され、屋上にはレストランやカフェが入る。 施設の１階地下にはホームと切符売り場があり、低層階には２５００台収容の非公開駐車場が設けられる。
既存の駅で路線が移動した後、新しい駅には12つの420メートルの6速列車、4つの在来線、2つの郊外および貨物列車の線路があり、XNUMXの高速列車セットが同時に接近できます。
アンカラYHT駅と既存駅を連携して利用する予定です。 XNUMXつの駅舎は地下と地上で接続されます。 プロジェクトによると、ライトレールの公共交通システムは、アンカライのマルテペ駅から、移動する線路のあるトンネルを備えた新しい駅の建物まで建設されます。
YHTターミナルは国内および国際規格を考慮してそして他の国の高速鉄道駅の構造、レイアウト、操作そして操作を検査することによって設計されました。
駅とその周辺を首都の魅力の中心に変えることを目指して、プロジェクトはスピードとダイナミズム、そして今日の技術と建築の理解を象徴し、TCDDの新しいビジョンを表すように設計されました。