3番目の橋はBaşakşehirにサービスを提供します

1. この橋はバシャクシェヒルに利益をもたらします :3. 橋の高速道路プロジェクトの大部分はバシャクシェヒル地区を通過します。

トルコで最近実現した最も重要なプロジェクトの XNUMX つである北マルマラ高速道路で重要な開発が行われています。 高速道路総局によって建設およびプロジェクト設計が進められている北マルマラ高速道路と、高速道路へのアクセスを提供する接続道路の一部がバシャクシェヒル市の境界を通過しています。

前述の高速道路のバシャクシェヒル地区で建設中のイストック接続道路プロジェクトのゾーニング計画は中止された。 30 日以内に異議が提出されない場合、計画は停止されます。 そして仕事はフルスピードで続きます。 3番目の橋により4,5億TLで完成するプロジェクトエリアは421キロメートルで構成されます。 このプロジェクトは建設・運営・移転モデルで実施され、オダエリ・パシャキョイ間の接続道路と第3橋が含まれている。

北マルマラ高速道路ルート

• オダエリ ジャンクションから始まり、パシャキョイ ジャンクションに続く全長 60 キロメートルの 2×4 車線の高速道路セクションです。
• オダエリジャンクションを起点として、必要な整備を行って既存のマフムトベイ西ジャンクションまで接続する、約22キロメートルの2×4車線の高速道路接続道路、
• レシャディエジャンクションからチャムルクジャンクションまでの約13キロメートルの2×4車線の高速道路接続道路、
• オダエリ～パシャキョイ間の高速道路区間では、全長約2メートル、中間径間約164メートルの408×2車線の高速道路と4×2車線の踏切が同一ホーム上に建設される予定です。 、ウスクムルキョイ交差点の手前、およびリーヴァ、フセインリ、レシャディエ、アレムダグ、パシャキョイの交差点を過ぎた後。
• レシャディエ ジャンクションから出る接続道路はウムラニエへの接続を提供しますが、オダエリ ジャンクションから離れて既存のマフムットベト西ジャンクション。

プロジェクトの長さ

オダエリ～パシャキョイ間：60キロメートル（2×4車線）（断面59メートル、中径間（男子部）1408メートル、2164×2車線の第5ボスポラス橋を含む全長3メートル）

マフムトベイ ジャンクションとオダエリ ジャンクション間: 22 km、2×4 車線

レシャディエ ジャンクションとチャムリク (ウムラニエ) ジャンクション間: 13 km 2×4 車線

事業総投資額：4,446億XNUMX万TL（接続道路を含む高速道路全体の総投資額）

工事の状況はどうなっていますか?

1. 高架橋は、ボスポラス橋と北マルマラ高速道路プロジェクトで建設された全長 116 キロメートルの高速道路で重要な位置を占めています。 高速道路のうち 13,5 キロメートルは高架橋を通過します。 高架橋 64 橋のうち 48 橋で工事が完了したと述べられている。 一部の高架橋の高さは 85 メートルに達します。

北マルマラ高速道路の開通日はいつですか?

工事は来年XNUMX月までに完了する予定だ。 プロジェクトが完了すると、オダエリ - イキテリ間およびパシャキョイ - チャムリク間接続道路が高速道路と市内を結び、TEM ハイウェイの渋滞が緩和されます。

• 開発計画の中止は何を意味するのでしょうか？

環境計画の境界は、行政上、空間上、機能上の完全性を有する XNUMX つ以上の州の境界の全部または一部をカバーするように決定されます。 関係行政と連携し、各省が定めた計画の範囲内で関係行政に移管することができる。 大都市の市町村または知事は、各省の調整に基づいて、都市全体、都市開発区域および環境計画計画を共同で作成することが義務付けられています。 環境計画は各省の承認を得て発効します。 地域で承認された計画は、関連する行政、機関、組織に送られ、XNUMXか月間発表されます。 停止期間中、実在の人物、法人、機関、組織が計画の決定に異議を唱える可能性があります。 異議があった場合、その異議は省に送られ、規制の範囲内で評価されて結論が出されます。