エディルネの100年のトラムの夢

エディルネの100年にわたる路面電車の夢：高速鉄道の建設が期待され、都市交通において随時鉄道システムが提案されているエディルネでは、1899年に副知事から要請があった。当時、アリフ・パシャはスルタン・ジンダナルトゥとカラアサチを結ぶ路面電車の建設を計画していたが、実現されなかったことが判明した。 オスマン帝国のアーカイブで発見された手紙で明らかになったこの問題について、エディルネの歴史研究者ジェンギズ・ブルット氏は、鉄道が建設できなかった場合、議定書院とカラアサチの間に追加の鉄道線が引かれたと述べた。
オスマン帝国のアーカイブで見つかった教育者ムラト・オズデン・ウルチの手紙から、オスマン帝国時代には路面電車の路線が1本か2本あり、エディルネにも建設されることを望んでいたことがわかった。 オスマントルコ語からトルコ語に翻訳された手紙には、当時の副総督アリフ・パシャが、カラアサチの鉄道駅が市内中心部から遠く離れていたため、ジンダナルトゥとカラアサチ駅の間に路面電車の路線を建設したいと考えていたことが記されている。
ゼキ・オズカンがトルコ語に翻訳した28年1899月XNUMX日付け、貿易・公共事業大臣ヴェービ・ベイの署名のある書簡には、次の一文が含まれている。
「Ma'ruz-ı çâker-i kemines; ジンダナルトゥと呼ばれる場所からエディルネの駅まで動物を乗せた路面電車の路線を確立する利権の入札に関して、エディルネ副知事であり第二軍参謀長であるアリフ・パシャ閣下の要請と指示を受けて、ベッドと駅までの路面電車があり、ナフィアから発行された委任状の契約書と仕様書とともに、25 年 1315 月 XNUMX 日付けで番号 XNUMX の無能力請求書が提出されました。 前述の路面電車では、テッサロニキとイズミールの路面電車の電気運行のための現行法の範囲内で電動アクチュエーターまたはその他の機器で使用される電力を使用することが可能です。タハリラート文書 - ı mezkure は初めて存在しており、その命令の命令はハドラット - i veliyyül の命令である。」
エディルネリの歴史研究者ジェンギズ・ブルット氏は、路面電車の建設要請の後はこのプロジェクトは実現できなかったと述べ、歴史的過程を伝えた。 「エディルネで最初の路面電車の利用を希望し、バブ・アリ、つまりスルタンに申請した最初の人物は、記録に残っているエディルネ副知事アリフ・パシャである。 これはスルタンのために路面電車を建設するために彼が書いた記事です。 彼はエディルネの副知事を長らく務めており、我がエディルネに多くの革新をもたらした人物です。 たとえば、彼は自分のためにこれを行います。 言い換えれば、彼はスルタンによって自分に割り当てられることを望んでいます。 彼は私がこの仕事をやると言います。 それはそういう意味ではとても大事なことです。 もしこれが起こっていたら、それは私たちのエディルネにとって良いことだったでしょう。 というのも、この路面電車は当時トルコ国内に1、2箇所存在していたのです。 もしそれがエディルネにあれば、その時はとても良かったでしょうが、残念ながらそれは実現できませんでした」と彼は語った。
ブルート氏は、プロジェクトが実現できなかったのにはさまざまな理由があると指摘し、次のように述べた。 「残念ながら、当時のバルカン半島での蜂起などの理由により、この路線は存在しませんでした。 しかし、その後、この回線が利用できなくなったとき、解決策が見つかりました。 彼らは現在の自治体の議事堂からカラアサチ駅までの鉄道路線を建設した。 そこから列はボスナキョイ側まで続いた。 議定書院とカラアサチの間にこのような線引きがあったのは次の理由です。 エディルネは当時貿易の中心地でした。 当時、貴重な品物とそのお金もやって来ました。 そしてこのルートでは強盗が多発しました。 このラインはこれを防ぐために作られました。