チャネルイスタンブールが変更されたとき、価格が上昇した土地は残った

イスタンブール運河が移転されたとき、価格が XNUMX 倍になった土地は手元に残りました。「イスタンブール運河の近隣」という主張で広告キャンペーンが組織され、キュチュクチェクメジェとバシャクシェヒルに建設された新しい不動産への期待が高まりました。 すべてが無駄になった。
クレイジーなプロジェクトとして知られるチャンネル イスタンブールは、2011 年から計画されてきました。 黒海とマルマラを結び付けるプロジェクトについては、公式なルート声明は出されていない。 最初はシリヴリと呼ばれていましたが、その後、イスタンブール運河についてはキュチュクチェクメジェ・バシャクシェヒル線とアルナフツキョイ線が議論されました。
プロモーションビデオや写真がこのアドレスに掲載されました。 今年入札される予定のこのプロジェクトに関する前日の声明は、再び人々を混乱させた。 ビナリ・ユルドゥルム運輸・海事・通信大臣は、イスタンブール運河のルート変更が行われると述べた。
大臣は水路の場所が変わると述べた
ユルドゥルム大臣は、専門家らによる調査の結果、保護区についてためらいが生じたため、ルートについては再度議論することになると述べ、「ルート問題を再検討する必要が生じた。 国民が失望しないように、この問題について性急に行動しないでいただきたいと思います。 「ここに水路ができるからここを攻撃しよう」などと考えるべきではない。 それなら彼らは私たちを責めるべきではありません、私たちはまだ旅程を発表していません。 たくさんのルートが空を飛んでいます。 私が外に出て、『これが私たちのルートだ』と言うときはいつでも、そのルートは私たちにとって拘束力があるのです」と彼は語った。
チャネルマーケティング
キュチュクチェクメジェとバシャクシェヒルに建設された新しい不動産プロジェクトでは、「イスタンブール運河の近隣」という表現が使用され、住民の高い期待が高まっています。 このプロジェクトは、販売中のプロジェクトのレスポンスビデオやウェブサイト上のプロモーションでカナル・イスタンブールを強調することで、マーケティングツールとして使用されました。 家だけでなくイスタンブール運河も地価に影響を与えた。 この地域の物価は7～8倍に上昇した。 現在でも、インターネット上の広告や不動産会社の土地販売の両方で「イスタンブール運河の眺め」と呼ばれています。
それは広告ツールであった
バシャクシェヒルでプロジェクトを開発し、土地ストックを保有しているエムラック・コヌットGYOのゼネラルマネージャー、ムラット・クルム氏は、イスタンブール運河を通じた販売政策の実施は正しくないと述べた。 公式発表はまだないことを強調し、同研究所は「エムラック・コヌートはイスタンブール運河への認可を受けていない」と述べた。 私たちはイスタンブールに設立される新都市プロジェクトのマスタープランを作成し、環境都市化省に提出しました。 この都市が運河に隣接する義務はない」と彼は語った。 バシャクシェヒルで18年間住宅を生産してきたフズル・グループ取締役会副会長のエイユップ・アクバル氏は、「イスタンブール運河は地域の広告ツールとなり、付加価値を生み出した。 たとえ運河がバシャクシェヒルを通らなくても、この地域にとって大きな損失にはならないだろう。 第 3 空港、第 3 橋接続道路、市立病院などの大規模プロジェクトが地域に付加価値をもたらします。
消費者がファイルできる
不動産法協会のアリ・グヴェンス・キラズ会長は、新消費者法により企業の広告に規制が導入されたと述べ、「もし企業がそのプロジェクトがイスタンブール運河に隣接しているとか、イスタンブール海峡の眺めがあると言ったら、ルートが変更になりました、申し訳ありません。 住宅購入者は消費者裁判所に「不当利得」訴訟を起こす。 専門家が査定を行います。 イスタンブール運河のせいで不動産が実際の価値を超えて売却された場合、買い手はこの損失を補填してもらいたいと考えています。 個人販売の場合は、債務法に基づいて訴訟が起こされます。 たとえば、イスタンブール運河に隣接しているという理由で土地を購入した場合、1年以内であれば返還することができます。 1年も経てば、今度は誤解を招いたとして訴訟を起こす。 繰り返しますが、専門家が被害を判断します」と彼は言いました。
マーケティングツールになる
TSKB不動産鑑定のゼネラルマネジャー、マクブレ・ヨネル・マヤ氏は、イスタンブール運河プロジェクトのルート変更工事は、この地域の不動産価格に大きな影響を与えるだろうと述べた。 マヤさんは、「アルナフツキョイでは過去4年間で、質の高い畑の平方メートル価格が30リラから220リラに上昇した。 しかし、価格上昇の理由はイスタンブール運河だけではありません。 第 3 橋や第 3 空港といった XNUMX つの大きなメガプロジェクトは、最初に発表された日の時点で、この地域の地価に影響を与える重要な原動力となっている。 両プロジェクトは現在建設中であり、建設の進捗に応じて地価の上昇幅も拡大している。 一方、Kanal Istanbul は、発表された年からマーケティング ツールとして使用されてきましたが、もう少し現実的になるかどうかはわかりません。 路線変更が大きすぎるのではないかと疑問を感じます。 「別のルートだったら驚くだろう」と彼は言う。
イスタンブール運河プロジェクトは黒海とマルマラを結びつけるものです。 イスタンブール運河は幅 400 メートル、長さ 43 キロメートル、深さ 25 メートルになる予定です。 イスタンブール運河プロジェクトでは6つの橋が建設されることが想定されており、最大6階建ての建物で500万人の人口に応じて計画が立てられます。 このプロジェクトには当初10億ドルの費用がかかると推定されていますが、この数字はさらに増加すると予想されています。