デリンス港の拡張については、知事はEIAの必要性すら見ていませんでした。

デリンスポートの拡大のために、州知事はEIAを必要としませんでした。デリンスポートの拡張のために海に39万平方メートルの充填が行われます。 コジャエリ県は、充填と底部スキャンの準備ができているプロジェクトには「環境影響評価（EIA）は不要」と決定しました。
トルコ共和国国鉄（TCDD）bünyesindeykがカスタマイズしたデリンス港の名前「Safi Port」が変更されました。 一方、コジャエリ県は、400万平方メートルの充填と港への底部スキャンのために準備されたプロジェクトには「環境影響評価（EIA）は不要」と決定しました。 港の前のエリアには、合計2万平方メートルの充填が行われます。これには、212年間で188万400千平方メートル、その後XNUMX万XNUMX千平方メートルが含まれます。
デリンス港を39年間リースしているSafiホールディングは、昨年100月から港の管理を引き継ぎました。 鉄道が通るD-2高速道路の港で復興が始まりました。 サフィ港を埋めるためのプロジェクトが準備されました。 「サフィポートデリンスポート追加の盛土工事と浚渫プロジェクト」がXNUMX月XNUMX日にコジャエリ県に提出されました。 コカエリ県環境都市化局のサイトで行われた発表では、EIAレポートはプロジェクトに必要ではないことが強調されました。
公開は通知されません
声明のなかで、「私たちの省に提出されたファイルは審査され、評価されました。 EIA規制の第17条に従って、サフィポートデリンスポート追加充填および底部浚渫プロジェクトの知事は、「EIAは不要」と決定しました。 と言われました。
EIA報告書が必要ない場合は、このプロジェクトに関する広報会議は開催されません。 充填領域が配置される前の港の87千719の正方形。 新しい塗りつぶし領域は2ステージで構成され、2016と2017では212は千平方メートルで埋められ、2018と2020は188千平方メートルの領域で塗りつぶされます。 合計で400千平方メートルの土地が新しい埋立地で埋められます。
このプロジェクトでは、海面水位と海底の特性に従って水中スクリーニングが行われます。 底浚渫プロセスの結果として、およそ785が1000立方メートルの体積で生産されると推定されています。 下部スキャンは、2017と2020の間で行われる予定です。
「EIA肯定的なレポートが必要」
ヘレケ環境協会の会長であるHayri Altunokは、巨大なプロジェクトにEIA報告書を要求しないことは法律に違反すると主張しました。 Altunokは次のように述べています。「10万平方メートルを超える各充填物について、文書「EIAはポジティブ」が必要です。 いくつかのプロジェクトがEIAから免除される可能性があるという新しい法律が出ました。 しかし、これらは公共投資のためのものです。」