Çandarlıの北エーゲ海港での新しいプロセス

チャンダルリの北エーゲ海港での新しいプロセス：新しい入札への道路と鉄道のリンクに関連する北エーゲ海港チャンダルリ計画に続いて計画されたトルコ最大のコンテナ港。 運輸海事通信省の次官補であるポイラズ氏は、次のように述べています。「私たちの省は、鉄道と高速道路を港の裏側に持っていきます。 「私たちの主な目標は、シャンダルとその他のネムルート湾の港を、カルス-トビリシ-バクとトルクメンバシ線で中国に接続することです。」
新しい入札への鉄道と道路の接続計画として、北エーゲ海港チャンダルリにあるトルコ最大のコンテナ港の計画後。
運輸省海事通信副次官補のÖzkanPoyrazは、国際移転港として計画されている12百万TEUの容量を持つ港に関連するインフラ工事に関する情報を提供しました。
ポイラズ氏は、港の防波堤の建設が完了し、最初の段階で4万TEU部品の活性化のための建設運営移転入札で作業が行われたこと、および港への道路と鉄道の接続に関する計画作業がまもなく完了すると述べた。
「今年はビルド・オペレート・トランスファー方式による入札が予定されています」
ポイラズ氏は、接続道路と入札の後に民間企業が建設する石積みドックと裏庭の上部構造が協調して建設されると述べ、次のように述べた。 高速道路と鉄道の接続方法を検討しました。 土地と鉄道の接続プロジェクトが完了した港として、今年は建設-運営-移転方式を使用して入札が開始されます。
Poyrazは、防波堤およびその他のインフラプロジェクトは数百万ポンドの投資で完成したと述べた。
ポイラズ氏は、サンダルリ港に向かう高速道路は、メネメンとイズミルの間の環状道路の延長として計画されており、67 kmの高速道路は地域の交通渋滞を解消し、アリア-ベルガマとソマ鉄道プロジェクトに港を追加することにより鉄道接続が確立されると述べた。
ゴールは鉄道でエーゲ海を中国に接続することです
Poyrazは、North Aegean Port以外にAliağa地域にも重要な港湾投資があると指摘した。
「この地域のネムルート湾には重要な港湾投資もあります。 Petlim-APMターミナルは、コンテナ容量が1,5万TEUのターミナルとして今年委託されます。 これは、2日あたり500千XNUMX台のトラックが通行することを意味します。 道路や交差点をつないで交通を緩和します。 私たちの主な目標は、Çandarlıとネムルート湾の他のポート、つまりエーゲ海地域を、中間輸送通路を経由してKars-Tbilisi-Baku線とトルクメンバシ線を経由して中国に接続することです。 私たちはエーゲ海の港の道路接続を完成させ、ここから東西回廊に到着する貨物をできるだけ早く中央アジアの国々に、そしてRo-Ro船でカスピ海の通過を促進することによって中国に輸送するという目標を実現します。
Poyrazは、この方向での研究に沿って重要なポイントに到達したと述べ、さらに州の産業界の協力が地域の産業者と港湾運営者のニーズを分析することで実りある結果に達したと述べた。
「投資家は今道を見ている」
イズミール商工会議所（DTO）北エーゲ海港のイズミル支部会長ユスフ・オズチューク2013は、企業間のやり取り方法の入札については明らかではない。
「彼は港の建設に着手し、連絡道路を建設するつもりだったので、投資家は未来を見ることができませんでした。 現在、投資家はその道を模索している」とイズツルク氏は述べ、次のように評価している。
「別の入札で道路を作ることは大きな要因ですが、それだけでは十分ではありません。 当日の条件に合った容量で入札し、当日のニーズに応える必要があります。 現在、港湾問題にはすでに過剰供給があります。 このため、4万TEUはその日の条件を上回ります。 投資家はこの点で問題を抱えている可能性があります。 ただし、入札者が出ます。 多くの港湾投資が私たちの周りで続いているからです。」