3改訂ユーラシアトンネル再建計画

ユーラシアトンネル開発計画の第3改訂：ユーラシアトンネルの第3改訂は、環境都市化省の要請により行われました。
イスタンブールでマルマライの姉妹として建設されたユーラシアトンネルプロジェクトは、ジグソーボードになりました。 今回は環境省の要請で変更…
Zeytinburnu地区とFatih地区のユーラシアトンネルプロジェクトの2015番目の改訂計画は、4年XNUMX月にイスタンブールメトロポリタン自治体（IMM）理事会に提出されました。 改訂は、評価のためにイスタンブール文化遺産保護理事会第XNUMX号に転送されました。 計画の変更はまだ理事会の評価の段階でしたが、プロジェクトでは新しい改訂が行われました。
環境省がビジョンを望んだ
環境都市化省は、IMMに議会の決定と12回目の改訂に対する機関の見解を求めました。 ユーラシアトンネルプロジェクトに関連する改訂は、XNUMX月XNUMX日のIMM総会で議題となりました。 同省が作成した計画報告書では、ヨーロッパ側の収用は最小限にとどめ、私有地のない南部地域に事業を拡大したため、面積が拡大されたとのこと。
目への柔軟性
アナトリア側では、地下トンネルの保護を目的として工事進入距離が変更され、料金所が設置されるÜsküdarJunction技術設備の建物の配置が変更されたことにより、交差点の設計が拡張されました。 計画では、プロジェクトの主要な要素が順守されていると述べられ、実装フェーズでは、状況に応じて変更される可能性のある下位または上位の交差点に柔軟性がもたらされました。
工事禁止区域アラナ工事
ルート Kadıköy 「明確な建築禁止区域」機能の範囲内、ただし、ボスポラス海峡横断トンネルに関連する技術的、管理的など。 トンネルの使用に関連する構造は、この制限の範囲外です。 駐車場は、宗教施設エリア、公園管理施設エリア、行政施設エリアの中等教育エリアに運ばれました。
ハルキンビーチとのつながり
ゾーニングおよび公共事業委員会は適切な修正を見つけ、それを議会の承認に提出しました。 変更はCHPグループの反対によって採用されました。
CHP議会議員のEsinHacıalioğlu氏は、「ユーラシアトンネルプロジェクトは完全に間違っています。 それは常に改訂されています。 バクルキョイ、ゼイティンブルヌの人々はビーチから完全に切り離されています。 これらの道路を地下に通ってみませんか？」 尋ねた。
2017に期待される
2014年にアジアとヨーロッパを地下高速道路トンネルで結ぶユーラシアトンネルの建設が始まりました。
2017年に完了する予定のプロジェクトの費用は約1.3億ドルであると述べられています。 トンネルからの車両通過料金は、カズリーセメとギョシュテペ間の距離を15分に短縮するもので、一方向の自動車のVATを除いて4ドルになる予定です。 総通路長は14.6 km、トンネル部分は5.4 kmとなる。
洪水リスクの警告がありました！
省の要請に応じて意見を述べた機関からの地震と地盤調査局の報告で; ルートの一部には、液状化、洪水、人工充填、危険が一緒に見られ、重いエンジニアリング対策が必要なエリアが含まれていると記載されていました。 省によって要求された計画提案; 2011承認日バーニングアーバンヒストリカルアーバンアーキオロジカル、ファーストディグリーアーキオロジカルサイト保全マスタープランは、2006年に発表された第2グループリニューアルアラムの境界内にあり、一部は「世界遺産」にあります。