イズミルの路面電車プロジェクト

イズミルの路面電車プロジェクトは官僚工場である：入札完了後、路線選択の誤りにより計7回も修正された路面電車プロジェクトは、イズミル首都圏自治体における目まぐるしい官僚的変革にもつながった。
イズミル首都圏自治体が都市交通の便宜を図るために始めた路面電車計画は、路線選定の誤りやそのための変更で批判の対象となったが、今度は官僚の相次ぐ更迭につながったことで話題になり始めた。もう一方。 2014年XNUMX月の自治体 Karşıyakaコナックでは全長9,7キロメートル、全長約13キロメートルの路面電車プロジェクトを実施するための入札が行われた。 郊外・鉄道システム投資部長のハサン・ポイラクス氏も入札委員会の委員長を務めた。 ウチョル・ウチュクユラル線、ボルノバ地下鉄線、イズバン線の建設に重要な役割を果たしたポイラクス氏は、入札から3か月後にコジャオール市長の指示により解任された。 同氏の後任には技術局支店長のウナル・ダール氏が就任した。 その間 Karşıyaka トラムの路線沿いにあるこの地区の名物である樹齢数世紀のヤシの木が別の場所に移されるという事実は、世間の反響を呼んだ。 イズミルの多くの人々がソーシャルネットワーキングサイトを通じて組織し、木の移動を阻止するキャンペーンを始めました。
請求書は DAĞLI に発行されました
ヤシの木の危機が拡大するにつれ、コカオール市長は鉄道システム局に情報を求めた。 郊外・鉄道システム投資局は、コチャオール氏が要求した情報をファイルに作成し、関係する事務次長に届けた。 しかし、コカオールに情報が届くのは遅かった。 これに激怒したコカオール首相は副書記長らと調整会議を開くことを決めた。 しかし、地下鉄・鉄道システムプロジェクトの責任者であるライフ・キャンベック副事務総長は妻の病気のため休暇中のため会議に出席できなかった。 カンベク氏の代わりに鉄道システム局長のウナル・ダール氏が会議に出席した。 コジャオール氏は、路面電車に残されたヤシの木の輸送や路線変更について、求めていた情報の入手が遅れたことに厳しい表情で反応した。
彼は言葉を止めることができなかった
コジャオール氏の厳しい反応に腹を立てたダール氏は、まず年次休暇に入り、その後2015年XNUMX月に部門長を辞任した。 Dağlı は同じ大統領府でエンジニアとして働き始めました。 ダール氏の予期せぬ辞任は衝撃を与えた。 ダグルの後任として、ハサン・ポイラクスが再びこの職に任命された。 ただし、このプロセスでは入札は完了し、サイトは引き渡されています。 Karşıyaka ポエラズ氏の局長としての3期目は4年2016月に終了し、路面電車プロジェクトでは2回、コナック路面電車プロジェクトではXNUMX回の修正が専門会議所の反応を引き起こした。 コジャオール氏はポイラズ氏を再び解任し、後任に技術局のインフラ維持・修理支局長のメフメット・エルゲネコン氏を据えた。 路面電車プロジェクトを担当する官僚の異動は部門長に限定されなかった。 まず、鉄道システム部門が所属する部門長、次に副書記長が交代した。 鉄道システムへの投資を担当するライフ・キャンベク副事務総長は、コジャオール市長の指示によりアンカラ・チャンカヤ市からイズミルに転勤となったブグラ・ギョクチェ副事務総長にこの任務を引き継いだ。 Canbek は後に ESHOT のゼネラルマネージャーに任命されました。 費用が数百万リラに達したこのような大規模プロジェクトにおいて、XNUMX 年という短期間で管理レベルにこれほど多くの変更が加えられたという事実は、人々の心に疑問を引き起こしました。 最近鉄道システム部門の責任者に任命されたメフメット・エルゲネコン氏には、これまで鉄道システム投資の経験がなかったことがわかった。