アゼルバイジャン経済に代わるBTK鉄道

BTK鉄道はアゼルバイジャン経済の代替となる：アゼルバイジャンは経済問題によって引き起こされた非常に深刻なプロセスを経験している。
原油価格の不均衡な下落と通貨マナトのドルおよびユーロに対するXNUMXパーセントの下落により、経済がエネルギーに依存しているアゼルバイジャンは困難な状況に陥っている。 この突然の危機に人々は街頭に繰り出した。 国民の反応を抑え、短期的な対策を講じるため、政権は公的機関への貯蓄を開始し、新たな行動計画を策定した。
この危機は短期的にはさまざまな問題を引き起こす可能性があります。 消極的な反対運動が目覚める可能性があり、最近のナルダラン事件と同様の展開が国内政治に脅威をもたらす可能性がある。 国内の不安定もまた、コーカサスを地域的に異なる方向に押しやる可能性がある。 アルメニアとジョージアが国内の状況を注視しているのはこのためだ。
グルジア当局は、アゼルバイジャンと同様の発展を防ぐための措置を講じたと発表した。 アルメニアの政治専門家の一人であるバルタン・ヴォスカニャン氏は、アゼルバイジャン経済はエネルギーのみに基づいており、これはいつか終わるだろうと評価の中で述べた。 別の専門家アレクサンダー・イスカンダリャン氏は、アゼルバイジャン経済はXNUMX％がエネルギーに依存しており、暴動は正常と考えるべきだと説明した。 これらの見解に加えて、アルメニア国立経済大学のアトム・マルガリアン氏は、同じ状況がアルメニアでも起こる可能性があると警告し、代替経済計画の策定を求めている。
アゼルバイジャンが直面している危機により、このエネルギー立国の経済に関する政策が再び物議を醸している。 アゼルバイジャンに関して発行された報告書では、石油と天然ガスは無限ではなく、これに関して代替の経済政策とエネルギー政策を作成する必要があると述べています。 これは、この地域の他の国々にも当てはまります。 グルジアの外国依存のエネルギー政策やアルメニアのロシア依存の経済政策も、代替案が生み出されない限り、将来大きな危機を引き起こす可能性がある。
輸送分野は、この地域におけるエネルギー以外の収入源を探す上で非常に重要な位置を占めています。 既存のプロジェクトを短期間で完了させ、新しいプロジェクトを生み出すために急ぐことはバクーにとって有益だろう。 だからこそ、バクー・トビリシ・カルス鉄道（BTK）や南北交通回廊などのプロジェクトに焦点を当てる必要がある。これらのプロジェクトは非常にゆっくりと進んでいるが、この地域を輝く星にできる可能性がある。
この地域の商業の流れの継続性と迅速性を確保し、乗客の旅行を促進するために、2007 年にアゼルバイジャン、グルジア、トルコの間で署名された協定により、バクー・トビリシ・カルス鉄道プロジェクトの建設が開始されました。 この鉄道プロジェクトの目標は、年間1万人の乗客と6,5万トンの貨物を運ぶ能力があり、2034年には年間3万人の乗客と17万トンの貨物を運ぶことである。 この鉄道により、ヨーロッパと中国を結ぶ路線での途切れのない輸送が可能になる。この鉄道は2010年に完成する予定だったが未完成で、何年も建設中である。
同様に、ヨーロッパとインドを結ぶ南北交通回廊により、アゼルバイジャンの重要性が高まります。 アゼルバイジャンが重要な駅となるこのプロジェクトでは、この路線を通じて数百万トンの貨物と数百万人の乗客を輸送することを目指している。
運河による輸送だけで年間数十億ドルを稼いでいるパナマと同様に、アゼルバイジャンも鉄道、高速道路、カスピ海を通じてこの点で多くのチャンスを抱えている。 しかし、アゼルバイジャンとの関係を緊張させることを犠牲にしてエネルギー問題でロシアと交渉してきた、代替政策としてイランとロシアの間の回廊になりたいというグルジアの願望が実現し、イランとアルメニアの間で同様のプロジェクトが加速すれば、アゼルバイジャンも可能性がある。利用可能な機会を失います。
将来に投資し、いつか枯渇する可能性のあるエネルギー源の代替品を生み出すために、そのようなプロジェクトを加速し、新たなプロジェクトを推進する必要があります。