3階建てのグランド・イスタンブール・トンネル・プロジェクトは一部の地区を再生する：イスタンブール人の最大の問題は何かと尋ねられたら、最初の答えはおそらく交通問題だろう。 特に朝と夕方の交通問題により、何百万人もの人々が渋滞の中で何時間も過ごし、職場や自宅に向かうことになります。 約 15 万人が住むこの都市の交通問題を軽減するために、現在、多くの主要な交通プロジェクトが建設中です。 新しいプロジェクトがこれらに頻繁に追加されます。 これらの最新のものは、3 階建てのイスタンブール地下鉄と高速道路のボスポラス横断プロジェクトです。
イスタンブールの交通緩和に期待される第3ボスポラス橋とユーラシア・トンネルの建設が急ピッチで進められているが、おそらく来年にはこれら23つのプロジェクトに3階建てのイスタンブール地下鉄・高速道路ボスポラス横断プロジェクトが追加されることになるだろう。 プロジェクトの調査、プロジェクト、エンジニアリングサービスの入札は23月12日に行われた。 運輸海事通信省インフラ投資副部長のファティ・トゥラン氏は、XNUMX階建てグランド・イスタンブール・トンネル測量プロジェクト入札の範囲内でXNUMX社が仕様書を受け取り、XNUMX社が入札を行ったと発表した。
当該作業の範囲内で、地上データは、陸上、海上および金角湾の掘削、地球物理学的、地質工学的および地質学的調査、ルート調査、予備プロジェクト、予備的および最終的な実現可能性調査によって決定されます。 エンジニアリングプロジェクトは入札プロセス後 XNUMX 年以内に完了する予定です。
建設・運営・移転モデルで実施されるプロジェクトの概算建設費は3.5億ドルとなる。 イスタンブール首都圏市議会は昨年1月、このプロジェクトのルートを5000/XNUMXスケールの計画に含めることを承認した。
XNUMX年以内に完成予定
イスタンブール首都圏市議会は昨年3月、1/5000スケールの計画に盛り込まれる5階建てのイスタンブール地下鉄・高速道路ボスポラス横断プロジェクトのルートを承認した。 このプロジェクトの 2 つの区間は、ヨーロッパ側の E-2 軸のインシルリから始まり、ボスポラス海峡を通過してアナトリア側のソジュトルチェシュメまで延びる大容量かつ高速の地下鉄システムです。 XNUMX番目の区間は、ヨーロッパ側のTEM高速道路軸のハスダルジャンクションから始まり、ボスポラス海峡を通過してアナトリア側のウムラニエ・チャムリクジャンクションに接続するXNUMX×XNUMX車線の高速道路システムを構築します。
3年以内に完了すると発表されたイスタンブール地下鉄と高速道路のXNUMX階建てボスポラス横断プロジェクトは、ヨーロッパ側のベシクタシュ、シシュリ、カジュターン、ベイオール、エユップ・ファティ、ゼイティンブルヌ、バクルキョイ、ギュンギョレンで完了する予定である。 アナトリア側では、ユスキュダル、ウムラニエ、 Kadıköy 地区を通過していきます。 プロジェクト、Söğütlüçeşme-Altunizade-Gayrettepe-Sütlüce-CevizliBağ-İncirliルートに沿って31キロメートルの長さになります。
ボーナスを与える地区
プロジェクトの発表により、プロジェクトの方向にあるどの地域が投資の面で目立つかという問題が表面化した。 不動産専門家はこの質問に次のように答えています：「ルメリア側はバクルキョイ、インシルリ、バフチェリエヴラー、アナトリア側はギョズテペ、アチュバデム、バフチェリエヴラー。 Kadıköy 地区は投資の面で著名な地域となるだろう。 プロジェクトのルートでもあるゼイティンブルヌ、 Cevizli「バグ、エディルネカプ、シュトルツェ、オクメイダヌ、チャグラヤン、メシディエクキョイ、ガイレッテペ、キュチュクス、アルトゥニザデ、ウナラン、ソーグトゥリュチェシュメは、大きな可能性を秘めた地域と考えられます」と彼は答えます。
一方、不動産専門家らは、イスタンブール地下鉄と高速道路の3階建てボスポラス交差点プロジェクトの影響を受ける地区では、中古住宅価格と中古住宅価格が25万200千TLからXNUMX万TL上昇したと述べている。過去XNUMXか月。
移行は単一のトンネルで提供されます
イスタンブールのアジア側とヨーロッパ側間の移動時間を短縮するプロジェクトのおかげで、インシルリからソジュトゥルチェシュメまで高速地下鉄で 40 分でアクセスできるようになります。 ハスダルジャンクションからウムラニエ・チャムリクジャンクションまでは車で14分かかります。 6.5 日あたり 3 万人の乗客が利用する XNUMX つの異なる都市鉄道システムが高速地下鉄と統合され、大陸間の移動が容易になります。 環状道路との接続により、他の都市道路へのより簡単かつ迅速なアクセスが提供されます。 このプロジェクトにより、すべての主要動脈が相互に接続されます。 したがって、別々のトンネルの代わりに、地下鉄と双方向高速道路のボスポラス海峡には単一のトンネルが提供されます。 交通の新時代を開始する XNUMX 階建てのグランド イスタンブール トンネルは、イスタンブールの両側へのより速く、より快適で、より経済的なアクセスを提供します。
6.5 階建てセクションの長さは XNUMX km
トンネルプロジェクトには、バシャクシェヒル・バチュラル・バクルキョイ地下鉄、イェニカプ・アクサライ空港地下鉄、 Kabataş-Bağcılar Tram、トプカプ・スルタンチフトリイ軽地下鉄、マフムトベイ・メシディエキョイ地下鉄、イェニカプ・ハチュオスマン地下鉄（タクシム地下鉄）、ユスクダル・ウムラニエ・チェクメキョイ・サンチャクテペ地下鉄、 Kadıköy-カルタル地下鉄はマルマライと郊外の接続と統合されます。
高速道路では、第 3 空港とヤヴズ スルタン セリム橋、ノーザン マルマラ ハイウェイ、TEM ハイウェイ、D100 (E-5) ハイウェイが接続されます。
16.8階建てのトンネル部分の直径は110メートル、海面からの深さは60メートル、通過するエリアのボスポラス海峡の水深は65～6.5メートルとなる。 地下鉄と高速道路を含めたXNUMX階建て部分の長さはXNUMXキロメートルとなる。
乗客数6.5万人、車両台数120万台
インシルリとソグトルリュチェシュメ間のトンネルの全長31.5キロメートルの高速地下鉄区間には14の駅が設置される予定だ。 この高速地下鉄セクションは、1.5 日あたり 75 万人の乗客、片方向で 6.5 時間あたり 16 万 150 人の乗客の輸送能力があり、統合される 5 つの鉄道システムは 600 日あたり約 6 万人の乗客が利用する予定です。 このプロジェクトの高速道路セクションは、TEM ハイウェイのハスダル ジャンクションとウムラニエ チャムリク ジャンクションの間の距離をカバーし、全長は 500 メートルになります。 ヨーロッパ側の３階建てトンネル手前の区間は延長５千６００メートル、３階建てトンネルの延長は６千５００メートル、アナトリア側の３階建てトンネルの後の区間は４千メートルとなる。長さは4メートル。 乗用車とミニバスが利用する高速道路区間は、50日当たり120万台の車両が通行可能となる。 レーン数は「2×2」となります。
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