Karşıyaka トラムに敷設する究極のレール

Karşıyaka 路面電車のレールの最後のポイント：Karşıyaka 路面電車のレール敷設工事の45％を完了したイズミル首都圏自治体は、XNUMXか月前にムスタファ・ケマル・サヒル大通り航空訓練司令部前で着手し、コナック路面電車線のレール敷設工事をギョズテペ橋まで続けた。

都市交通を吸い込み、環境投資で輸送をサポートする準備ができている Karşıyaka-コナックトラムプロジェクトの建設で大きな進歩を遂げたイズミール都市圏自治体、 Karşıyakaのレール敷設工事はもうすぐ半分に達します。

昨年700月中旬にムスタファ・ケマル・サヒル大通り航空訓練司令部前で建設が始まったコナック・トラムは、XNUMXメートル遅れてギョズテペ橋に到着した。 数日中に海側で鉄道敷設作業が始まると報じられた。

イズミル首都圏自治体は、大通りの陸側と海側の第4車線として芝生の地面の「緑のセクション」として走るコナック・トラム路線の建設を急ピッチで進めている一方で、ワゴン、作業場などの建設も続けている。そして建物を支えます。

Karşıyaka 路面電車の「年末」目標

一方で Karşıyaka 鉄道敷設工事は急速に継続しています。 レールのほぼ半分をカバーするイズミールメトロポリタン市は、2017の終わりにサービスを開始する予定の路面電車の1つです。 Karşıyaka 2016年末の運行開始に向けて、XNUMXつの部門に分かれて建設作業を続けている。

イズミルのこれらの重要な交通投資が実施されると、コナック トラムは長さ 12.7 キロメートルになり、F.アルタイ広場 - コナク - ハルカプナル間に 19 の停留所が設けられます。 Karşıyaka トラム Karşıyaka 8.83はIskeleとMavisehirの間の長さ1キロメートルで、14は停車します。 マンションと Karşıyaka これらの路線と路面電車で動作する38車両の総コストは390ミリオンTLです。 2つの路面電車は、ピーク時にはそれぞれ3分で、それ以外の時間では4-5分で運行します。

木が傷まないようにするには・・・

一方、イズミル首都圏自治体は、コナックトラムの工事中に交通の流動性を維持するために中央分離帯に「暫定的」な配置が行われるため、樹木や低木の移設を開始した。 中央分離帯の木々は、被害を避けるためにインシラルティ市の森に移されています。 その後、輸送されたヤシの木を大都市圏の道路に移設する計画だ。

レール敷設工事が完了すると、ムスタファ・ケマル・サヒル大通りの中央分離帯は、緑の質感が強化された同じサイズのヤシの木で真新しい外観になります。 首都圏自治体は、アンカラのアスファルトと同じように、ここに「緑の道路」を建設する予定です。 緑のテクスチャーとヤシの木の床は、海水の影響を最小限に抑える方法で再度準備されます。 数と質を改善することで、より美しく整然としたものになります。

プロジェクト全体が完了しても、サヒル大通りは下り 3 車線、上り 3 車線の交通道路として引き続き機能します。 緑色のセクションのある第4車線を走行する路面電車に加えて、信号インフラもスマート交通システムの範囲内で更新され、安全で持続可能なアクセスの機会が提供されます。