鉄道輸送システムの総合評価

鉄道輸送システムの一般的な評価: 最近、鉄道行政と地方自治体によって実施された急速な投資プロジェクトは、アンカラ、イズミル、ブルサ、エスキシェヒル、アダナ、カイセリ、コンヤ、アンタルヤを含む 11 州の各国のシーメンス/ドイツです。 、サムスンとガズィアンテプ、特にイスタンブール。、アルストム/フランス、ボンバルディア/カナダ、CAF/スペイン、アンサルド・ブレダ/イタリア、ヒュンダイ・ロテム/韓国、三菱/日本、ABB/スイス、CSR/中国、CNR/中国、シュコダ/チェコ共和国、ガラヴェンタ/オーストリア、Duewag/ドイツやGotha Waggonbauなどのブランドで構成される約2500台の高速鉄道、地下鉄、軽量鉄道車両(LRT)、路面電車が購入されました。 「残念なことに、トゥルキエは外国の鉄道輸送車両によって侵入されました。」 さらに、これらの車両のスペアパーツや在庫コストは、多様性により多大な無駄を引き起こします。

アルの目標:

ARUSは、国内およびナショナルブランドの車両を設計から最終製品まで業界メンバーとともに生産することを目指しています。 この文脈において、我が国は自国のブランドを生産することで、外国車の占領から我が国を必ず救います。

2023両の高速鉄道、90両の市内地下鉄、路面電車、ライトレール車両、7000両のディーゼル機関車、350両の電気機関車、250両のディーゼル機関車、350両の近郊電車、500両の貨車の入札は49,000年まで行われる。構造物を含む約80億ドルの入札価格のうち、少なくとも40億ドルが同国の経済に還元されることになる。

さらに、航空・防衛、エネルギー、運輸、通信、情報技術、保健分野で2023年までに入札が予定されている支出総額750億ドルの少なくとも51％に相当する382億ドルが我が国に残ることになる。 経常赤字問題は産業協力計画（SIP）によってのみ完全に解決される。 我が国では産業の歯車が回転し、我が国の技術者や労働者が国家プロジェクトに従事し、失業や経常赤字の問題はなくなるでしょう。

トルコの鉄道インフラと 2023 年の目標:

過去 4 年間に我が国の鉄道網の延長、旅客と貨物の輸送、使用された貨車の数を調査すると、2012 年の時点で、12.800 km の鉄道路線を 70.284.000 万 25.666.000 人が移動し、輸送量は 12 万 542 トンであることがわかります。貨物が輸送され、XNUMX 両の高速列車が運行され、XNUMX 両の機関車がサービスを提供しました。

2003 年以来行われた投資の結果、今日トルコは高速鉄道を運行する国の一つになりました。 世界では8位、欧州では6位となった。

2003年に15,9万トンだった貨物輸送量は、2013年には26,6万トンに増加し、貨物輸送量は67％増加した。 2003 年には 77 万人だった乗客数は、高速鉄道の普及により 2013% 増加し、40 年には 108 億 2013 万人に達しました。 86.6 年には、912 万人の乗客が郊外鉄道で輸送されました。 地下鉄、LRT、路面電車を利用した都市部の乗客数は年間約 2013 億 4.5 万人です。 2023 年には、YHT だけで 20 万人の乗客が輸送されました。 ２０２３年には鉄道による貨物輸送のシェアを２０％、旅客輸送のシェアを１５％に高めることを目標としている。

• 2023年までの総鉄道網のうち高速鉄道路線は10.000km、4000km。 在来線と合わせて総延長25.940kmに
  2023年から2035年の間に3000kmの新しい鉄道を追加することで、鉄道総延長は約29.000kmに増加します。
  人口60万人の15都市に高速鉄道接続を確立し、
  ハイテクインフラを備えた鉄道産業の完成、
  国内生産を最大限に活かし、鉄道製品を世界市場に投入し、
  鉄道と他の公共交通システムを統合することによる都市のスマート交通インフラとシステムの開発、
  国際複合輸送と迅速なサプライチェーンマネジメントの確立と普及、
  鉄道の研究、訓練、認定における能力と、世界に対して発言力を持ち、
  鉄道路線と海峡と湾岸の交差点の接続を完成させ、アジア、ヨーロッパ、アフリカ大陸間の重要な鉄道回廊となり、シルクロードを復活させ、
  国際法および EU 法に沿って、鉄道輸送活動の規制に関連する法的および構造的な法律を更新する。
  他の公共交通機関と統合して鉄道ネットワークにスマート交通システムを導入することを目的としています。

我々はトルコのターゲット2023鉄道輸送システムと都市交通システムとインフラプロジェクトの合計値を見てみると、それは一緒にUSDの100の周りにあります。

国内生産に対する我が国政府の支援政策、国内製品コミュニケ、産業協力プログラム（オフセット）規制、輸入製品代替などの産業戦略により、入札までに入札される約2023億ドルの少なくとも100％に相当する51億ドルが予定されています。 51 年、鉄道輸送システムにおいては、我が国の経済に米ドルをもたらし、鉄道輸送システムで国際ブランドを立ち上げることで国際市場で競争する必要があります。 トゥルキエはこの雰囲気を鉄道輸送システムに表現しました。 私たちの国家ブランドは次々と登場し始めており、国の支援により、国家ブランドは全国にサービスを提供し、外国車の代わりに国際市場に進出する準備ができています。

出典：Dr. イルハミ・ペクタシュ – http://www.haberakar.com