TCDDの民営化における最後の波

TCDD 民営化の最後のコーナー: AKP はトルコ共和国国営鉄道 (TCDD) の民営化を完了するために全力を尽くしました。 AKPは、「自由化」の名のもとに鉄道民営化プロセスを開始した2013年に可決した法律に基づいて、2015年に規制を準備していた。 2 年 2015 月 11 日に官報に公示された規則では、国鉄システム内で営業活動を行う民間貨物・旅客運送会社の営業手順と原則が定められ、TCDD が都市部などの大都市で郊外サービスを実施することになった。イスタンブールとアンカラ・イズミルも規制の範囲内で民間部門に開放された。 AKPは、2015年2016月2018日に官報に掲載されたXNUMX～XNUMX年中期計画により、TCDDの再編が完了し、鉄道貨物・旅客輸送が​​私鉄企業に開放されると発表した。

従業員数が削減されます
トルコ・カムセン傘下のトルコ・ウラリムセンのシェラフェディン・デニズ会長は、アイドゥンリク氏との会談で、収益性の高い分野が民間部門に開放されていると指摘し、「TCDDの民営化は容認できない」と述べた。 デニズ氏は、民営化が成功するのは不可能だと述べ、「ヨーロッパ諸国はすべてこれを行っている。 しかし、多くの人は後退しなければなりませんでした。 私たちがインタビューした国々は、そのような構造に非常に不満を抱いています。 期待された利益はいずれも達成されませんでした。 この自由化法では期待された効果が得られるわけがありません。 ここで民営化が成功するはずがない。 「国鉄も我々も、これがどこへ向かうのか分からない」と彼は語った。 デニズはこう続けた。「鉄道、タシュマックルク A.Ş。 という会社です。 鉄道は XNUMX つに分割されます。 そしてTCDDとして。 この法律により鉄道民営化への道が開かれました。 その過程で、鉄道職員は徐々に排除されていきます。 彼らは他の機関に送られるか、任期満了者を強制的に退職させることになる。 言い換えれば、この地域から国家の手が排除されることになる。」

民間部門に利益創出の場を！
デニズ氏は、収益性の高い分野は民間部門に残り、不採算分野は国に委ねられることを念頭に置き、次のように述べた。「AKPは、発表した中期計画ですべての鉄道を民営化すると約束している。 しかし、TCDDの民営化はそう簡単ではない。 どこを民営化できるかというと、貨物輸送の特定の部分、つまり鉱床が積載可能量の高い地域の貨物輸送を民営化することができます。 なぜなら、民間部門が儲かるなら、利益を得るなら、収入という形で何かを得ることができるなら、ここで輸送を行うでしょう。 収入がなければ、ここに来て運送をすることはないでしょう。 たとえば、マラティヤ-タトヴァン、カイセリ-アダナ線を民営化することはできません。そこには民間部門にもたらすものが何もないからです。 したがって、動かないところ、うまく運営できないところ、インフラ投資がなく地理的条件が合わないところ、つまり完全な赤字単位の鉄道輸送が依然として国家に残ることになる。 お金を稼ぎ、利益を上げる場所は民間部門に与えられます。」