Marmarayが左半分に終了した場合にトラフィックの割合30を減らす

Marmaray途中でなくなると、トラフィックは30％減少します。2004年に予測されたMarmarayの13 kmのセクションは、2013年にオープンしました。 プロジェクトの63キロメートルはまだ完了していません。 Marmarayが終了すると、都市の交通量は30％減少すると言われています。

イスタンブールの交通問題を緩和するために設計されたマルマライが未完成であり、都市の交通に悪影響を及ぼしているという事実。 Gebze-Halkalı マーマライが完成することで、都市の交通は緩和されると言われています。

63月に完了する予定だったマルマライの28キロメートルの部分の作業は、コストの増加のために遅くなりました。 スペインの会社OHLは、過去XNUMXか月間に古い鉄道路線を解体しただけです。 プロジェクトの継続 HalkalıKazlıçeşmeとGebze-Söğütlüçeşmeの間の郊外の路線は近代化され、メトロ標準にアップグレードされます。 マルマライ線は2年で完成すると発表されましたが、古い郊外の線は過去28か月で近代化されていませんでした。 多くの集落を通過する45の駅がある古い郊外の路線が建設現場として建設されるのを待っていた間、路線のために購入された10セットと32セットの列車はほとんど腐敗したままでした。 28ヶ月で建設された20キロメートルのGebze-Pendik線は、公共交通機関に開放されていませんでした。 この路線は、都市間の乗客輸送にのみ使用されます。

道路建設なしで利用されるワゴン

国営鉄道で機械工として30年の経験を持つユナイテッド・トランスポーテーション・従業員連合のイスタンブール支部第1支部長、ミタート・エルカンは次のように述べています。 しかし、これはマルマライには当てはまりませんでした。 プロジェクトの認識は世論で完了します。 ただし、ほとんどのプロジェクトでは、レールのみが削除されました。 HaydarpaşaステーションとSirkeciステーションはアイドル状態です。 10台のワゴンからなる32の列車セットが韓国から購入されました。 郊外の路線が近代化されていなかったため、384億28万ユーロ相当の列車が腐敗したままになりました。 郊外のフライトはXNUMXヶ月間行われていません。 貨物列車も運行されていません。 国家には大きな害があります。 野党は選挙前にこの問題を提起したことはなかった。」

郊外の列車サービスの廃止に伴い、高速道路上の車両の密度が増加したと述べ、Ercanは次のように続けました。 レールを解体してもプロジェクトは完了しません。 日曜日に170週間デモンストレーションを行っています。 Gebze-Halkalı 30は、回線がアクティブになっている場合、都市の交通量の少なくともパーセントで削減されます。 人々はほとんどの時間を道路で過ごすことに熱心ではないからです。 トラフィックの解決; 鉄道システム。 郊外の列車が撤去されると、密度は高速道路にシフトしました。 そのため、トラフィックは怒りに変わりました。」

積荷輸送が停止しました

トゥズラHalkalı Mithat Ercan氏は、2年間運行されていない列車はないと述べ、次のように述べています。「マルテペ駅でタバコをダウンロードし、軍用車両をダウンロードしていました。これは過去のものです。 高速列車の乗客はペンディクで下車します。 市民はアンカラからイスタンブールまでXNUMX時間で到着しますが、イスタンブールの自宅にXNUMX時間で到着することはできません。 郊外の電車があったら、彼は高速の電車を降りて、すぐに郊外の電車に乗り、短時間で自宅に着きました。」 彼は話した。

感度が見られれば、マルマライの未完成部分は7〜8ヶ月で完成する可能性があると指摘し、ミタート・エルカンは次のように述べています。 先週開催された会議で、2年前にレールが解体されたハイダルパシャペンディク間で建設工事を開始することが決定されました。 Kazlıçeşme-Halkalı 作業間の決定はまだありません。 私は何年もの間30の整備士でした。 以前は日中は電車を走らせ、夜は道路を作りました。 準備が整ったレールなしで道路が削除されました。」

トルコ交通事故防止協会会長のHitayDayは、彼が言ったMarmarayの完了時に大幅にリラックスするための市内の鉄道交通です。 ギュナーは次のように述べています。 交通量の多い解決策は、地下に潜り、鉄道システムを改善することです。 Gebze-Halkalı 鉄道システムが都市間で完成すれば、交通量が増えます。」