3。 橋への鉄道接続

1. 鉄道は橋に接続されます: TCDD 副総支配人 Murtazaoğlu: 「3. この橋では鉄道接続も計画されている。 その一部の建設入札プロジェクトは今年末まで続く。 「年末までに発表できるよう努めている」と述べた。

TCDD副総支配人イスマイル・ムルタザオール氏は、第3橋に鉄道接続が計画されていることを思い出させ、「その一部の建設入札プロジェクトは今年末まで継続される。 「年末までに発表できるよう努めている」と述べた。

主催：UniCreditグループ「9. トルコインフラ融資会議でムルタザオール氏は、資本金が完全に鉄道に属する子会社が3社あるほか、国内および外国の提携企業を含む子会社が3〜4社あると述べた。

ムルタザオール氏は、列車の運行は経済的で安全かつ迅速であり、ここではクリーンなエネルギーが使用されており、運行コスト以外のコストは非常に低いと強調した。

トルコの乗客数と貨物数は年間46万人、貨物量は25万トンであると述べ、ムルタザオール氏は次のように言葉を続けた。

「ドイツ、イタリア、スペインを見ると、乗客と貨物の点でヨーロッパに大きく遅れをとっていることは明らかです。 トルコには 12 平方キロメートルあたり 34 キロメートルの鉄道がありますが、スペインには 45 キロメートル、ルーマニアには 2003 キロメートルの鉄道があります。 鉄道輸送インフラを改善する必要があります。 鉄道は、中央当局から割り当てられた任務を遂行するために熱心に取り組み続けています。 そのため、鉄道への投資は年々増加しています。 この分野への総投資額は1,1年には2015億リラでしたが、8,8年にはXNUMX億リラになるでしょう。」

• 「現在、アンカラとエスキシェヒル間の旅行の 72 パーセントは YHT によって行われています。」
  MurtazaoğluIsmailは、トルコで鉄道インフラを開発する必要性が、近年このセクターで行われた革新について語ったと述べた。

Murtazaoğluは、彼らがアンカラとエスキシェヒルの間の最初の高速鉄道線（YHT）を実現したことを思い出しました。

「エスキシェヒルは現在、アンカラの郊外にあります。 これらの路線間の移動の8％は以前は列車で行われていましたが、この速度は高速列車の後で72％に増加しました。 アンカラ-コーニャ線には直接の鉄道接続はありませんでした。 ただし、現在、旅行の66％はYHTによって実行されています。 アンカラ-イスタンブル線はペンディクまで運行しています。 うまくいけば、Marmarayの完成により、イスタンブール全体にサービスを提供できるようになると、鉄道がアンカラ-イスタンブールの乗客の交通のかなりの部分を占めるようになるでしょう。 3番目の橋への鉄道接続も計画されています。 今年末まで、建設入札プロジェクトの一部が継続されます。 年末までに掲載を目指しております。」

ムルタザオール首相は、213キロメートルの高速鉄道路線が運行中であり、建設および入札中の路線の長さは520キロメートルであると述べた。

ムルタザオール首相は、アンカラ－シバス線全体が建設中であると述べ、「アンカラとクルッカレ間の約40～50キロメートルの入札が間もなく終了する予定である。 150キロメートル区間のインフラが完成した。 全線は 405 キロメートルです…残りの区間のインフラ整備は約 70 パーセントです。 私たちは、年末までにアンカラ・シバスの上部構造入札を開始するための準備を続けています。 「アンカラ・イズミルYHTプロジェクトのインフラ建設は続いている」と彼は述べた。

ムルタザオール氏は、YHT路線以外にも高速鉄道路線があると述べ、現在約12キロメートルの路線が建設・入札段階にあり、XNUMX万XNUMXキロメートルがプロジェクト段階にあると述べた。

ムルタザオール氏は、南北線、南部接続、西アナトリアと中央アナトリア接続が2023年の目標の枠組みの中で、主に貨物と旅客輸送において実現されるだろうと指摘した。

• 「トゥルキエは貨物輸送通路の真ん中にあります」
  イスマイル・ムルタザオール氏は、YHTと高速鉄道路線が完成すれば、トルコの人口の52パーセントがそれらを利用して旅行する機会が得られると述べ、「既存の路線も改善する必要がある」と述べた。 約80年間更新されていない道路もありました。 こちらもリニューアルさせていただきました。 「こうして、私たちのコマーシャルの速度が上がり始めました」と彼は言いました。

ムルタザオール外相は、今年ブルサ・イェニシェヒルで供給入札と接続区間プロジェクト入札の両方を実施できる可能性があることを強調し、カイセリ・アンタルヤ間鉄道インフラ建設のプロジェクト作業は継続しており、2017年後半には完了すると予想していると述べた。 XNUMX年。

ムルタザオール外相は、トルコが「貨物回廊」の真ん中にあることを強調し、インフラ投資を完了すれば、その立地のおかげで多大な利益を得ることができると述べた。

現在、YHTオペレーションには12セットがあります、とMurtazaoğluは言いました：

「私たちは定期的にラインのあらゆる種類の測定を行い、それらを安全性を確保するために使用しています。 2016 年には、超高速列車 6 編成が購入される予定です。 185つ取られました。 コンヤ線の 300 キロメートルの区間の幾何学的状況は、速度 250 キロメートルに達することができる幾何学的構造とインフラストラクチャーを備えています。 現在は時速 300 キロメートルで走行していますが、将来的には車両を入手すればさらに高速、つまり時速 106 キロメートルまで走行できるようになります。 合計53編成の高速列車を購入する予定です。 これらを先住民の学習ベースの技術で購入します。 このうちXNUMXパーセントは何らかの形でトルコで生産される予定だ。 私たちにそれを販売した会社は、社内のパートナーを見つけて、何らかの形でトルコで生産する予定です。 「我が国の産業にも貢献してまいります。」

• 「トルコは中期的に最も高い成長の可能性をもたらす国の一つだ」
  一方、ウニクレディト・グループ中東ヨーロッパ部門社長のカルロ・ビバルディ氏は開会演説後に報道陣に語った。 sohbet 会議を企画した。

ビヴァルディ氏は、1月XNUMX日以前は国内に不確実性があったことを思い出させたことと、選挙後にこの国の予測がどのように変化したかについての質問に対し、「私はトルコがウニクレディトにとって重要であると述べた。 当社は、予測において短期的なボラティリティを考慮していません。 「むしろ、我々は中長期的な可能性に注目している」と同氏は語った。

ヴィヴァルディ氏は、トルコには人口と平均年齢の点で大きな可能性があると考えていると説明し、ウニクレディトのような投資家も長期的にこれを検討すべきだと考えていると述べた。

ヴィヴァルディ氏は、政治的安定により不確実性が軽減されると言えると述べ、「これにより国の発展に関してさらなる自信が生まれるだろう。 同氏は「この問題に関しては異論はない」と述べた。

トルコが概して平均を上回る成長を示す国であることを指摘し、ヴィヴァルディはスピーチを次のように続けた。

「しかし、現時点では、さらに成長を遂げている企業もあります。 たとえば、チェコ共和国とスロバキアは大きな成長を遂げています。 全体として、中央および東ヨーロッパでは良好な成長が見られます。 ウクライナでは深刻な不況が続いている。 ここでも回復傾向にあるが、以前の水準に達するには10年以上かかるだろう。 ロシアは再びマイナス成長の国となった。 「ここでの成長は2016年、おそらく2017年にはプラスに転じるだろう。」

ビバルディ氏は、トルコは中期的に最も高い成長の可能性をもたらす国の一つであると強調した。

第3空港の資金調達に参加しなかった理由を尋ねると、ヴィヴァルディはプロジェクトの交渉過程で顧客と合意できない点があったと述べた。