- 高速道路の橋の前で、それから鉄道は交通のために開かれるでしょう：3。 ボスポラス橋Yavuz Sultan Selimが急速に終わりに近づいています。 来年完成予定の3。 橋では、高速道路と鉄道システムが同時に完成します。 しかし、高速道路の前に鉄道が運行します。
- ボスポラス橋の建設は全速力で続いています。 高速道路の手前の橋で、鉄道が通行可能になります。 鉄道、3 空港 Halkalı、KöseköySabihaGökçenルートは橋に接続される予定です。 来年完成予定のヤヴズスルタンセリム橋の作品は、空中と海から見たものです。 600は、24の人が関わる職場で働いています。 トルコの女の子が請負会社の現代ヒンニン建設現場のエンジニア、テディ・ファンと結婚したいと考えている、と彼は言った。
イスタンブールでトランジットトラフィックは巨大4.5 3億ポンドを渡す大型車両の都市交通の悪化を防止するソリューションであることが予定されています。 10月の時点で、橋のプロジェクトでは、鉄筋コンクリート製造は両側で完了しました。 鉄筋コンクリート製デッキでは、鉄筋コンクリート製造の完成が続いています。 歩道（歩行者専用道路）はまだ建設中です。 これは完成ケーブル懸架ロープのブレスレットの408 mの873千メートル長い主スパン鋼床版の製造の両側を結合し、生産は依然として進行中であるであろう。 北線の113個、南ロープの113個も完成しています。
35は、プロジェクトの下に建設される19高架橋から完成しました。
8レーンの道路は、2レーンのYavuz Sultan Selim Bridgeを通過します。
最初の高速道路が通行可能になります
橋梁の鉄道システム工事は、契約に定められた高速道路と同時に完成します。 ただし、橋は最初に道路交通に開放され、次に鉄道交通に開放されます。 鉄道システム、ヨーロッパ側の第3空港、 Halkalıまたは、アナトリア側では、KöseköySabihaGökçenルートから橋に接続されます。 鉄道システムは、エディルネからイズミットまで乗客を運びます。 Atatürk空港、SabihaGökçen空港、および新しい3番目の空港も、MarmarayおよびIstanbulMetroと統合される鉄道システムで相互に接続されます。
最長のつり橋
IC Ictas-Astaldi JVによるプロジェクトの継続的な建設、運輸、商業の将来と見られています。 最初は橋3になります。 ボスポラス橋、59世界で最も広いのメートルの幅は、レールシステムの408千メートルのメインスパンは世界最長の吊り橋でオーバーを予定しています。 2013は3で建設を開始しました。 ボスポラス橋はNorthern Marmara高速道路プロジェクトのOdayeri-Paşaköy地区にあります。
運輸省高速道路総局は、3年8月2011日に第23回ボスポラス橋の仕事を発表しました。 2011年10月2012日にビルド・オペレート・トランスファー・モデルで開催されることが以前に発表された入札は、仕様を購入した企業が延期を要求した後、XNUMX年XNUMX月XNUMX日に開催されることが決定されました。
Virlogeuxはプロジェクトに署名しました
- 構造エンジニアブリッジ「フランスのブリッジマスター」のコンセプトデザインは、T-ミシェルはVirlogeuxように説明してスイスのエンジニアリング会社が共同で開催しました。 ポルトガルの首都、リスボンにテージョ川の上を通過し、ヨーロッパ最長の橋ヴァスコ・ダ・ガマ橋のそれと17.2-キロの長さとフランスで：デザインの当初から署名Virlogeux'nで最も経験豊富な名を持つ、世界の主要な橋の橋の一部世界最長の吊り橋は、セーヌノルマンディ橋のタイトルに設定されてきた4年間の1月1のxnumx't後。
橋と高速道路の通行料
►自動車には3ドル+ VATが課金されます。 大型車の場合、通行料は変わります。 大型車の通行料を決定する際には、車軸の数が考慮されます。 車軸数に一定の係数を掛けて通行料を決定します。
►高速道路利用者の通行料は1kmあたり0.08セント（ドル）が課金されます。
►通行料は毎年の割合で増額されます
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