3。 440メーターがBridgeプロジェクトの両側の統一性を維持

1. Bridgeプロジェクトで2つの側面を結合するために残された440メーター：2013 3は3で始まり、440 10億ドルの費用がかかりました。 Bosphorus Bridge and North Marmara Highwayプロジェクトでは、橋梁デッキの設置を迅速に進めています。 XNUMXメーターは、2つの側面が橋に合流して3回目になりました。

最後までケーブルを敷設する

Bosphorusに架かる3番目の橋で作業が急速に続けられています。 過去数ヶ月間、最初にタワー間にガイドケーブルが引かれ、次にメインケーブルの敷設に使用されるキャットウォーク（キャットウォーク）が完成しました。 現在敷設中のメインキャリアケーブルは、両側に122本の細いスチールケーブルを敷設する予定であり、これまでに114本の細いケーブルの敷設が完了しているとのことでした。

鋼製テーブルで運べる道具類

車両や電車用のスチール製トレイの設置は継続されます。 現在までに、ヨーロッパ側の19およびアジア側の19と共に、38標準スチールデッキセグメントおよび2パスセグメントは、40スチールテーブルセグメントに置き換えられ、溶接プロセスは完了しました。 2つの側面を組み合わせるために、他のデッキはTuzlaとAltınova施設から運ばれて、海によって主要なケーブルに接続されるであろうと述べました。 最後の2つのテーブルは、約440メートルの合併まで3度目のブリッジと現時点で2つのブリッジで先週に配置されました。

ハイウェイ続きでの仕事

一方、North Marmara（3。Bosphorus Bridgeを含む）高速道路プロジェクトでは、102個のカルバート、6個のアンダーパス、および1個のオーバーパスが完成しました。 31高架橋、20アンダーパス、29オーバーパス、および35アパーチャは、すばやく動作することが学習されました。 プロジェクトの範囲内で建設されたRivaとチャムルクのトンネルでは、掘削プロセスが完了した場所でインフラが機能していると述べられている。

録音ブリッジ

何千人もの労働者とエンジニアが24時間働く第3のボスポラス橋は、59メートルの幅で完成すると、世界で最も広い橋になります。 高速道路8車線と鉄道2車線で、海に架かる10車線の橋の全長は1408メートルになります。 橋の全長は2千164メートルです。 この機能により、この橋は鉄道システムを備えた世界最長の吊り橋になります。 橋はまた、塔の長さの点で新記録を打ち立てました。 ヨーロッパ側のガリプセ村の塔の高さは322メートル、アナトリア側のポイラズコイセクションの塔の高さは318メートルです。 プロジェクトの完了後、アタチュルク空港、サビハゴクセン空港、および新しい第3空港は、マルマライおよびイスタンブールメトロと統合される鉄道システムで相互に接続されます。

北マルマラハイウェイと第3ボスポラス橋は、「構築、運用、転送」モデルで構築されています。