7年間で6つの物流村が開業し、そのうち7つが開業間近です。道路、海、鉄道、空路、保管、輸送サービスを提供するXNUMXつの物流村と複合輸送施設が稼働を開始しました。
10年前に始まった「ロジスティクスビレッジ」にはさらに3つのプロジェクトがあり、その数は20に達しました。 これまでに7つのプロジェクトが完了し、運用を開始しました。 6つの村の建設が続いています。 2013年に着工した物流村では、2016年末までに稼働する村が13村に達する見込みです。 物流センタープロジェクトは、場所に応じて道路、鉄道、海路、航空路へのアクセス、および複合輸送施設とともに保管および輸送サービスを提供し、2005のセンターで17年に開始されました。 プロジェクトの所有者であるTCDDは、さまざまな規模の17地点に施設を設立するための行動を起こし、後にHaburセンターとBitlisTatvanセンターがプロジェクトに含まれました。 また、インフラ投資総局（AYGM）がイズミール・ケマルパシャに物流村の設立を開始し、物流村の総数は20に増加しました。
TCDDによる19とAYGMによる1を含む合計20の中央段階が活動化されます。 プロジェクトマネージャTCDDの最新のデータによると、6本社で建設工事が進行中です。 7センターでは、プロジェクトと収用プロセスが継続されています。 この表によると、2016センターは6の終わりまで試運転されるようです。 開かれたセンターは以下のとおりです。Samsun（Gelemen）、Istanbul（Halkalı）、Eskişehir（Hasanbey）、Denizli（Kaklık）、Kocaeli（Köseköy）、Balıkesir（Gökköy）、Uşak。 ロジスティクスビレッジプロジェクトの目的は、トルコの内外の輸送だけに限定されていません。 プロジェクトの主な目的は、「トルコのロジスティック拠点になること」です。 TCDDは、2005年から開始されたロジスティクスセンター、インフラ投資総局（AYGM）、トルコ商工会議所および商品取引所（TOBB）、トルコ経済政策研究財団（TEPAV）、税関および観光企業の設立に取り組んでいます。 （GTİ）、UNDLojistikYatırımA.Ş。、Railway Transportation Association（DTD）、International Transport and Logistics Service Providers Association（UTİ-KAD）など。 機関、団体、団体と連携して実施しました。
千人を雇用している40億ドルの寄付10
物流センターが稼働すると、 これにより、物流部門への年間40億ドルの貢献、27万トンの追加輸送機会、9万平方メートルのコンテナ在庫と取り扱いエリアが提供されます。 トルコ全土に広がる物流センターは、10万人に追加雇用をもたらすことになる。 これらのセンターでは、倉庫保管、保守修理、積み降ろし、取り扱い、分割、組み合わせ、梱包などのサービスを提供しています。 低コスト、迅速、安全、交通手段間の移動エリアと設備があり、活動を行う機会がある地域として定義されます。 計画によると、これらのセンターには、倉庫、倉庫、道路と鉄道の接続、コンテナの積み下ろしおよび保管エリア、保税エリア、危険物および特殊品の積み込み、積み下ろしおよび保管エリア、バルク貨物の積み下ろしエリア、メンテナンスおよび洗浄施設、燃料ステーション、社会および管理施設、顧客事務所、人事事務所および社会施設、駐車場、トラック駐車場、管理センター、銀行、レストラン、ホテル、キオスク、通信および配車センターが含まれる。
ロジスティクスセンターの場所。 技術的に適切な土地とインフラストラクチャ、地理的位置、自然構造と土地利用状況、鉄道線への近さ、道路がある場合は海と航空路への接続、さまざまな輸送モードの使用とインターモーダル輸送の可能性、OIZへの近さ、地域の産業活動の多様性、都市化と計画の決定、地域の産業開発計画、および身近な環境の経済開発などの問題に注意が払われています。 ロジスティクスビレッジに加えて、「ロードセンタープロジェクト」も開始されました。 プロジェクトはKarapınar、NiğdeAndaval、MersinTırmıl、Horozluhanで実施されています。
レールで運んでいる会社の数は54に上昇
TCDDのゼネラルマネージャー、ÖmerYıldız氏は、鉄道の民間部門への輸送は大幅に進歩し、54への鉄道輸送を担う企業の数と3への民間鉄道車両の数は830に拡大されたと述べました。 7''nのStar of the Villageプロジェクトがオープンし、6プロジェクトの建設は継続していると述べた。 ゼネラルマネージャーのÖmerYıldızは、この部門の状況、その応用および将来の目標についてのWORLDの質問に答えました。
輸送におけるセクターのシェアは増加しますか？
トルコ、中東、アジア、ヨーロッパ、黒海諸国と東と西の交差点では、南北貨物輸送回廊の上に位置しています。 1950の2003年は、言及された輸送回廊から十分なシェアを得ることができませんでした。 それは今国家政策として受け入れられています。 多くの重要なプロジェクト、特に高速および高速鉄道プロジェクトで国内および国際貨物輸送の開発のためのステップが取られました。
ブロック列車は貨物輸送に良い結果があることを示しています。 この形状は輸送において増加するでしょうか？
出口駅から国内外の到着駅までの商品を最短・最短時間でお届けするため、2004年初頭より「ブロックトレイン」を導入しました。 輸送時間とコストを削減し、顧客満足度を高める輸送モード。 2014年に28.7万トンの貨物を輸送することにより、2002年と比較して貨物輸送量が97％増加し、貨物輸送収入が325％増加しました。 ドイツ西部、ハンガリー、オーストリア、ブルガリア、ルーマニア、スロベニア、ポーランド、チェコ共和国、イラン東部、シリア、イラクからのトルコ、および中央アジアでは、トルクメニスタン、カザフスタン、パキスタンが相互に運行する列車をブロックしています。 2014年には1.7万トンの貨物が国際ブロックトレインで輸送され、2002年と比較して国際貨物輸送が28％増加しました。
シーレールとの複合貨物輸送の状況はどうですか？
競争ではなく輸送モード間の協力に基づいて、海上鉄道、鉄道と離陸の接続を備えた複合貨物輸送アプリケーションを開始しました。 Derince、Bandırma、Alsancak、Samsun、İskenderun、Mersinの各港からの海路（鉄道、鉄道）との複合輸送を行う場合。 Halkalı、Köseköy、Derince、Bozüyük、Çukurhisar、Ankara、Boğazköprü、Eskişehir、Kayseri、Başpınar、Biçerova、Mersinなど。 職場からの道路接続である鉄道との国際複合貨物輸送を行っています。 2003年には658万トン/年であった鉄道によるコンテナ輸送は、2014年には約16,5倍に増加し、10,8百万トン/年に達した。
トルコ、ロシア列車フェリラインでどのように発展？
サムスンとロシアのKavkaz港との間の列車が開通し、複合輸送が開始された。 トルコ千435ミリメートルの標準、中鉄道の間により幅の広いトラックへのロシアの鉄道千520ミリメートル、来て、両国の鉄道ワゴン、イルカや台車（車輪アセンブリ）施設へのリンクを変更する間に行くためにサムスンの港でランプをキャッピング私たちは道路を建設しました。 トルコ、ロシア列車フェリラインは、今日113時まで行われました。 125千58トンの貨物が移動しました。 ヨーロッパとアジア間の相互鉄道輸送のために、Derince港とTekirdağ港の間で鉄道貨物運航が開始されました。 379列車フェリーはマルマラ海上に建設されました。 鉄道でパキスタンのヨーロッパ、中近東および中央アジアのパキスタン・イラン・トルコの鉄道線は、これまで6、8総商用列車のサービスはトルコから14含めて、開催されたパキスタンからの接続を提供します。
TIR運送で何をしますか？
このシステムでは、高速貨物車の金庫のみが専用鉄道（モービルワゴン）で輸送され、鉄道で輸送されます。 Çerkezköy ドイツでは、TIR金庫（トレーラー以外のアパート）の輸送の毎週のツアーで2 1000 719 kmの線路間のケルン市が始まりました。 所要時間は5日です。 今日までに、合計110の探検が行われました。
BALO（大アナトリア物流機構）プロジェクトとは何ですか？
このプロジェクトでは、アナトリアの産業家と輸出業者の貨物をヨーロッパの内陸部、特にドイツのミュンヘンとケルンに輸送することにより、ヨーロッパ市場での我が国の輸出に競争上の優位性を提供することを目的としています。 コンテナの積荷は、アンカラ、ブルサ、デニズリ、カイセリ、コーニャ、エスキシェヒル、ガジアンテップなどの輸出業者のドアから運ばれ、地元のTCDDロジスティクスセンターで合流します。再び定期ブロック列車でヨーロッパに輸送されます。 荷物はヨーロッパ諸国からトルコに到着し、同様の方法で目的地に輸送されます。 ポートに接続された鉄道輸送の増加を視野に入れて; 荷積み-荷降ろしおよびロジスティクスエリアとロードセンターを設立するための作業が進行中です。
形質転換のTURKEY REGIONAL LOGISTICS BASE
物流村の最新の状況は？
Gelemen、Usak、Kaklik、Kosekoy、Hasanbey、Gokkoyと Halkalı 7つの物流センターが稼働。 ボズユク、マルディン、パランドケン、イェニツェ、トゥルコル、ケマルパシャの物流センターの建設工事が続いている。 イスタンブール（イェシルバユル）、カイセリ（ボアズキョプル）、コンヤ（カヤジュク）、カルス、シヴァス、ビトリス（タトヴァン）、ハブール物流センターのプロジェクト、収用、建設入札プロセスは継続中である。 これらのセンターが稼働すると、物流業界に年間27万トンの追加輸送機会、9万平方メートルの空き面積、在庫エリア、コンテナ在庫、取り扱いエリアが提供されることになる。
さらに、組織化された産業地帯、大規模な産業組織、貨物輸送量のすべてのセンター、TCDDおよび接続線と協力しての民間部門などの港湾が接続されています。
夜間貨物はMarmarayで輸送されます
貨物輸送に関する新しいプロジェクトはありますか？
マルマライプロジェクト Halkalı ペンディクとの接続が完了した後、夜間にアジアとヨーロッパ間の途切れのない鉄道貨物輸送を計画しています。 Kars-Tbilisi-Bakuプロジェクトでは、北京からロンドンへの途切れのない輸送を目指しています。 マルマライなどのプロジェクトとともに、ヨーロッパから中国への連続鉄道回廊の重要な部分を形成するプロジェクトが完了すると、年間6,5万トンの貨物が輸送されます。 輸送コストを削減し、競争力を高めるために、乗客と貨物を運ぶことができる高速鉄道路線が建設されています。 この文脈で計画された高速列車路線の中で; 457 kmの建設が続いている間、562 kmは入札段階にあり、12 276kmはプロジェクト段階にあります。 私たちは、輸送鉄道輸送とその派生物におけるトルコの進歩の重要性を認識しています。 この責任をもって、私たちは他の輸送モードと統合された鉄道輸送を開発するために新しいプロジェクトを実施するために努力していることを述べたいと思います。
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