東部黒海鉄道網に接続されていない単一区域

東部黒海鉄道ネットワークに接続されていない唯一の地域：東部黒海輸出協会（NQF）のAhmet HamdiGürdoğanは、この意味で、東部黒海地域の物流活動に関する欠陥を列挙して、全員に電話をかけた。

私たちはレールウェイネットワークの部門ではない単一の地域にいます
Gurdogan、トルコ、トルコ共和国、ポート後背地エリア内中央アジアや東黒海への最も重要なゲートウェイの一つであるコーカサスとSARP国境ゲートは、地域の物流の面で戦略的な重要性を持っているが、必要な鉄道網に依存しない領域だけではなく、彼はまた、彼はロシアとアジアから世界市場への輸送収入を奪われ、輸送コストと期間が増加したと述べた。 この文脈では。 私たちの地域と私たちは目標のために重要であると説明してきたいくつかの点で政治家のトルコの2023輸出における物流拠点として東黒海を使用するが、私たちは私たちの最大の期待であるとサポートを提供するとすぐに鉄道や代替ルートをアクティブにする、「と彼は言いました。 Gürdoğanは言った：

イーストブラックシーレールウェイコネクション
所在地として戦略的に重要な東部黒海地域は、鉄道網に接続されていない唯一の地域であり、既存の大容量地方港（トラブゾン、リゼ、ホパ）をアイドル状態にしています。それはまた、鉄道の延長を通じて、アジアの地域から世界市場への重要な輸送収入を奪います。 私たちの東部黒海地域。 負荷の可能性がより高く、はるかに低コストで実装できる国際接続ポイントは、私たちの国に最も近いBatumi-Hopa鉄道接続で鉄道ネットワークに接続する必要があります。 光熱費軸から見ると、この線が最良の線であることは明らかです。

代替ハイウェイギャラリー
カザフスタンのKazbegi-Verhni-Lars高速道路を通過するグルジアの通過とトルコ共和国がトルコの自動車の通過によってロシア連邦と2014に到達するために私達の地域の面でそして私達の国からできるだけ早く6000は使用による密度を取り除くことができません。 このように乱雑になるのを防ぐために、11月に当協会がこの地域への公式訪問を行い、South Ossetia RokiとChechnya Georgiaへのアクセスがいつ可能になるかを確認します。

SARPリミットドアの拡張
Sarp Border Gateの拡大のためには、Sirp Border Gateを軍事側の税関区域に拡大し、TIRと旅客横断の両方についてグルジア側に平行に延長することが急務である。

ムラトリリミットドアオープン
Sarp国境ゲートで経験された問題を解決するためにできるだけ早くMuratlı国境ゲートを開くことは非常に重要です。 監視員のトンネルが開くと、Hopaによって20分からドアに到達できます。 この扉を開くと、TIRはバトゥミではなくバトゥミの街を通過することができるようになりますが、バトゥミの都心をリラックスさせることができます。