国内生産ワゴンの代わりにチェコ共和国からのワゴン

チェコ共和国からの車の代わりに国産車：トルコ、現在のアカウントの赤字アンタリアメトロポリタン自治体を閉鎖する努力が、中国の品質と価格は、ブルサでの車の国内生産ではなくチェコ共和国から車を購入する準備ができていることを示唆しました。

申し立てによると、与党の代表者は、7月2016日の選挙の前に、高速列車と環状道路の両方をAntalya EXPO 2016まで訓練する必要があり、既存のLight Rail System（ANTRAY）は、最初に空港、次にEXPO XNUMXエリアに拡張され、これらの投資では、海事通信省は作ることを約束した。

ただし、ワゴンの購入を含めて約300億TLの費用がかかると予想される、ANTRAY 2nd Stage Rail SystemLineのインフラストラクチャ作業は実施されていません。 また、EXPO 2016は9ヶ月の期間がありますが、いつ入札されるかは定かではありません。 本日現在、18kmの路線が入札に出されていますが、1.5。18年前にプロジェクトを完了することはできません。 それでも、アンタリアメトロポリタン自治体は、25月XNUMX日に、まだ途中ではないステージで使用されるXNUMX台のワゴンの入札を行うことを決定しました。

チェックする何百万ものユーロ..。
ここから主な議論が始まりました。 入札仕様書に含まれる「請負業者が6ヶ月でワゴンを納品する」という条件があったため、様々な主張が表明された。 さらに、チェコ共和国のスコダのワゴン工場が、入札の前にアンタリアメトロポリタン市長メンデレステュレルの顧問と一緒に訪問したという主張は、イベントをさらに混乱させました。 この状況はまた、議題に「住所配達入札」の主張をもたらしたからです。 政府は現在の口座の赤字を埋める方法を模索していますが、これらの主張が真実である場合、アンタリアメトロポリタン自治体は数百万ユーロをチェコ経済に移転します。

品質について話し合う必要があります…
その間、テュレル大統領はブルサから購入したイペクボセギ路面電車の生産施設への招待を拒否したと主張された。 繰り返しになりますが、テュレル大統領の「鉄道システムラインは少なくとも1.5。10年で完成します。 ワゴンの配達期間をXNUMXか月に増やすことができます。 彼は「これが競争への道を開く」という警告に注意を払わなかったと主張された。
しかし、アンタリアメトロポリタン自治体が、コンヤで使用され、品質が常に議論されているスコダブランドのワゴンの代わりにブルサを選択した場合、価格と品質の両方でより良いソリューションを実現します。 さらに、数百万ユーロがトルコ経済に残り、雇用に多大な貢献がなされるでしょう。
ブルサでも Durmazlar 中国でさえ、100％国内で製造されたシルクワームワゴンの品質と価格の両方で競争することはできませんでした。ドイツの世界的な巨大企業であるシーメンスでさえ、ブルサにワゴンを製造していました。

出典：Serhat TUNCEL-yenidonem.com.tr