AyaşTunnelが郊外便を待っています

アヤシュ トンネルは郊外サービスを待っている：70 年代に建設が開始されたものの未完のままになったアヤシュ トンネルのために 4 人の地区長が準備した作業の後、DDY は郊外サービスに関する前向きな報告書も作成しました。

州鉄道総局は、アヤシュトンネルとこの地域を通過する郊外電車に関する実現可能性報告書を作成した。 アヤシュ、ギュドゥル、ベイパザル、ナリハン地区の市長が署名した書簡を受けて、国鉄総局は4つの地区に郊外便が必要かどうかに関する報告書を作成した。 この地域を調査しているチームは、4つの地区が産業と観光の観点から郊外便を必要としていると述べた。 管制官らは、4つの地区が継続的に移民を受け入れており、鉄道システムが今後数年間この地域にとって重要なニーズであることを強調し、次のように述べた。歴史的なイペキョルに位置する集落であるアヤシュ市長のリーダーシップの下、工業化、火力発電所、鉱山運営、歴史のために行われた、または計画された投資を通じて、それを復活させ、以前の活発で実り豊かな時代に戻したいという願望のため文化観光、健康観光、特定の地域における鉄道輸送の需要と必要性、それは気分を良くするでしょう」と彼は言いました。

数千人の乗客が準備完了
報告書は、この地域から毎日約 3 人がアンカラを行き来していることを指摘し、「調査が求められているチャイルハン-シンジャン線路と、その後のイェニケント線を除いて、依然として毎日約 500 人が移動している」と述べている。アンカラ線路上のアンカラ。 プロジェクトの3パーセントが完了した後にこの数字はさらに増加することを考慮すると、高品質で迅速かつタイムリーなサービスを提供する条件が整えば、この地域のほぼすべての乗客を鉄道に引き寄せることができると考えられます。満たされています。

地域産業に積極的に貢献
貨物輸送に関する報告書では、この地域にはトロナ鉱山や化学産業で使用される炭鉱が豊富にあり、鉄道輸送のポテンシャルが高いと指摘されている。 報告書には次のような記述が含まれていた。「地域交通の大部分が西側にあり、鉄道は西側にないため、輸送距離が高速道路の最大3倍に伸び、期待される効率が達成できない可能性がある。 高速鉄道プロジェクトにおける路線の 2 番目の部分の建設の場合、この地域の負荷潜在力のほぼすべてが鉄道によって賄われることが推定されます。 また、鉄道の建設は地域産業に貢献し、地域産業の発展は鉄道にも貢献します。」