3。 ボスポラス橋プロジェクトの最終状況

1. 2013 3 3 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX 猫の道を敷設するために使用するメインケーブルの間の橋の塔の間の橋とノースマルマラハイウェイプロジェクトが完了しました。

高速道路は北マルマラ高速道路の一部の地域で完成し、舗装されて整備の準備が整いました。 プロジェクトの範囲内でまだ完成していない高架橋、アンダーパス、オーバーパスは急速に続いています。

メインケーブルで使用されるCATパッチは準備ができています

Yavuz Sultan Selimと名付けられる第3ボスポラス橋の両側は、XNUMXつの塔の間に取り付けられたガイドケーブルで、過去数ヶ月で初めて一緒になりました。 両サイド間のメインケーブルの敷設に使用される「キャットウォーク」と呼ばれるキャットウォークの建設に続いて、ヨーロッパ側とアナトリア側が再び集まりました。 労働者と技術者は今や徒歩で橋を渡ることができると言われました。 タワーケーブル分配サドルとケーブルカラーの製造はイタリアで行われたと述べられています。 イタリアから船で塔の頂上に運ばれるこれらの要素の設置プロセスがまもなく完了し、このプロセスの完了後、メインケーブルの敷設が開始されることがわかりました。

スチールテーブルは工具で運ばれます

一方、車両や列車が輸送されるスチールデッキの18は海上に設置されました。 176は、ブリッジデッキを運ぶために60湾曲サスペンションケーブルに取り付けられました。 60スチールデッキは橋の上に置かれ、メインキャリアサスペンションケーブルは両側に置かれた20デッキの後に始められたと述べられました。 車両を運搬する鋼製デッキの生産はトゥズラとアルトノーバの施設で継続され、それらは船で運ばれたと述べられていました。

トルコにもたらさHOMEの配線

その間、海外の主要なケーブル生産は完了しました。 完成したメインケーブルは、トルコに持ってきて、一時的なストレージに配置することを学習します。

道路は北マルマラハイウェイプロジェクトに没頭していた

一方、North Marmara（3。Bosphorus Bridgeを含む）高速道路プロジェクトでは、102個のカルバート、6個のアンダーパス、および1個のオーバーパスが完成しました。 31高架橋、20アンダーパス、29オーバーパス、および35アパーチャは、すばやく動作することが学習されました。 プロジェクトの範囲内で建設されたRivaとチャムルクのトンネルでは、掘削プロセスが完了した場所でインフラが機能していると述べられている。 道路建設工事が完了し、KısırkayaとÇiftalanの村を通るプロジェクトの一部の区間で道路が舗装されたことがわかりました。 OdayeriとNorth Marmaraの高速道路に位置し、建設はまだ3を続けています。 空港とつながる大きな交差点では、作品は非常に激しいです。

録音ブリッジ

24の腕時計のために何千人もの労働者とエンジニアが働くYavuz Sultan Selim Bridgeは、59メートルの幅で完成したときに世界で最も広いブリッジの称号を取得するでしょう。 8ストリップハイウェイ2は、ストリップレールとしての合計10レーンブリッジの海上にある1408メーターになります。 橋の全長は2千164メートルです。 この機能で、橋は世界で最も長い吊り橋になります。 ガリペ村のヨーロッパ側の塔の高さは322ですが、Poyraz村のアナトリア側の塔の高さは318メートルです。

1. 橋はまた、その足の高さで世界で最も高いでしょう。 橋の鉄道システムは、エディルネからイズミットまで乗客を運びます。 Atatürk空港、SabihaGökçen空港、および新しい3番目の空港も、MarmarayおよびIstanbulMetroと統合される鉄道システムで相互に接続されます。 北マルマラハイウェイと第3ボスポラス橋は、「構築、運用、転送」モデルで構築されています。