カルデミアからの港湾整備

カルデミールからの港の準備：カラビュク鉄鋼企業（カルデミール）社のゼネラルマネジャー、メスト・ウール・ユルマズ氏は、「我々全員が取り組む必要がある分野は、できるだけ早くフィリョスに港または港の代替案を導入することだ」と述べた。
KARDEMİR A.Ş.のゼネラルマネージャー、ユルマズ氏は、フィリョスに建設予定の港湾プロジェクトが反対され、そのファイルが常にSOEに送信されているため、入札は中止される可能性が高く、早急に代替案を探す必要があると述べた。ポート。
「トルコには例がない」
ジャーナリストとともに sohbet ユルマズは工場への投資に関する情報を提供した。 ユルマズ氏は、カルデミル工場内の列車車輪とコイル工場への継続的な投資の重要性に触れ、「ドイツの友人たちが車輪工場に関して検査を行い、機械の組み立てが完了し、素晴らしい設備が到着する予定です」と述べた。 。 トルコでは例のない巨大な印刷機がやってくる。 建物はもうすぐ完成します。 これは長期的な利益が期待できる投資です。 10万トンのプレス機があるが、トルコにはそのような施設はない。 明日が終わったら、人々は列に並ばず、私にハンドルをくださいと言うでしょう。 輸出のための投資です。 さらに重要なのは、カンガル工場への投資があり、これが継続していることです。 これが完成すれば、トルコで最高のコイル工場となるでしょう。 私たちはさまざまな製品を生み出してきたでしょう。 その原材料となるボルト、ナット、電極線、タイヤ線なども生産いたします。 非常にクリーンで付加価値の高い製品を生み出します。 「私たちがこれらの生産を開始すれば、KARDEMİRは変化をもたらすでしょう」と彼は言いました。
「レール製造」
ユルマズ氏は鉄道生産に関する情報を提供し、「今年は180万トンの鉄道を販売した。 港の問題は鉄道やその他の輸出製品にとって重要です。 現在、長さ72メートルのレールを生産していますが、国内で販売しています。 私たちはイランに鉄道を販売していますが、長さは 18 メートルで販売する必要があります。 彼らは時々海外から来て、私たちをサプライヤーリストに加えてくれます。 彼らはヨーロッパで長い鉄道を求めています。 こちらからあちらへ一枚の作品を送る機会もありません。 「港があってこそ、これらを克服できる」と語った。
「早急に代替品を作る必要があります」
カルデミールのユルマズ総支配人は、「我々は数年間、この港と格闘するだろう」と述べ、「我々全員が奮闘する必要がある分野は、できるだけ早くフィリョスに港または港の代替案を導入することだ」と付け加えた。 もちろん、カルデミールに関して言えば、将来的にカルデミールをトルコと世界の最高の場所に導くための私たちにとって最も重要なプロジェクトは、フィリョス・リマン・プロジェクトです。 残念ながら、今日までそれが実装されなかったという事実は、KARDEMİR に大きな弱点をもたらしました。 このままではフィリョス港の完成は10年もかからない可能性があり、待っていられる状況ではない。 私たちはこれに対する緊急の代替策を生み出す必要があります。 川の河口に港を建設することがどれほど正しいかはわかりませんが、そこは常にトラウマにさらされる場所です。 場所は利用可能であり、彼は誰にも嫌がらせをしません。 私たちにとっては長すぎます。 すぐに出口を見つけなければなりません。 就任から5ヶ月が経ちますが、何の進展もありません。 ファイルは常に SOE と行き来します。 このままでは入札が取り消され、再度入札が行われる可能性があります。 それは、構築-運用-転送モデルである可能性もあれば、他のものである可能性もあります。 現在表示されている顧客は私たちだけです。 総合施設やエネルギー投資などの施設と併せて港湾を検討するとより有意義になるのではないか。 現在、Eren Holding のポートがサービスを提供しています。 105トンの船で石炭や鉱石を運びますが、非常にコストがかかります。 5キロメートルのエリアをトラックで横断します。 そこでは鉄道を接続できませんでした。 トルコでビジネスをするのは少し難しいです。 そこで連携を図る必要がある。 高速道路や鉄道と連携すれば、何でもできる準備ができています。 フィリョスからゾングルダクへの接続道路でもあります。 これらの許可プロセスはあらゆる場所で問題を引き起こします。 一年前には過ぎていたかもしれない。 私たちは独自の港を持たなければなりません。 バルティンとゾングルダクの間では、10 万トンの船が出入りするのがやっとです。 現在、世界で最も優れた石炭はオーストラリア、カナダ、米国にあり、はるか遠くにあります。 私たちは港湾プロジェクトをできるだけ早く解決する必要があります。 現在、輸送水を使って工場を回しています。 カラビュークとゾンドゥルダク間の鉄道の信号システムは15月2日に完成し、列車は少し速くなります。 鉄道のレールはすべて変更され、KARDEMİR レールで移動できるようになりました。 速度は3～XNUMX倍になると言われています。 「これで荷物を運ぶスピードが少し速くなるだろう」と彼は言った。
「私たちの輸出は増加します」
ユルマズ外相は、港湾問題の解決により多くの製品、特に鉄道の輸出を増やすと述べ、「イランになって以来、10万500キロメートルの鉄道がそこに建設され、使用される鉄道の総重量は600キロメートルである」と述べた。千トン。 KARDEMİR社の輸出量は60万トン以上です。 KARDEMİR のレールは世界基準を超えています。 オーストラリア政府鉄道の購買ディレクターがここに到着し、サプライヤーのリストを拡大したいと考えています。 ポートの問題が解決すれば、すべて問題ありません。 カラビュクと地域として、私たちはここに焦点を当てる必要があります。 これは国の利益にもなります。 「カルデミールとして、私たちは貢献します」と彼は言いました。
ゼネラルマネージャーのメスト・ウール・ユルマズ氏はまた、カルデムルとして環境投資に38万ドルの投資計画があり、これに対する価格の徴収を開始すると付け加えた。