専門家からのメトロバスアラート

専門家からのメトロバス警告：BRTに関する専門家のコメント新しい事故はいつでも起こり得る。

毎日何百万もの人々によって使用されているメトロバスは、外出先で燃えているか、車輪から飛び降りるか、または誤動作して市民を犠牲にしています。 メトロバスは、イスタンブールのAKPメトロポリタン市によって運輸を容易にするとの主張で命を吹き込まれ、公共交通の完全な試練となっています。 魚の群れを旅行している市民は、解決策がないためにメトロバスの使用をあきらめることはできません。 専門家は状況が計画外で鈍感であると説明しています。

»TMMOB機械技術者会議所（MMO）イスタンブール支店長官ZaferGüzey：

私たちは最初から、メトロバスは解決策ではなく、鉄道システムが解決策になり得ると述べてきました。事故の後、私たちはドライバーの友人とも会いました。彼らはメトロバスの使い方に関する訓練を受けていません。メトロバスの逆流は非常に深刻な問題です。シリネヴレルでの火災の後、私たちはある文書を受け取りました。 IETT は、これらの車両に火災検知システムを構築する入札を出しました。この入札仕様書は基準を満たしていません。彼らは地元に根ざした入札を行い、必要な基準を下回っています。メトロバスの保守、改正、運行は営利を目的として行われています。公益性は考慮されていません。誰が入札を獲得し、どれくらいの利益を得られるかが重要です。従業員は訓練されておらず、メトロバスは定員を大幅に超えて利用されています。このような状況では、車両が故障するのはごく自然なことです。毎日何千人もの人々が輸送されるシステムでは、このような無視と不注意は容認できません。これは文字通り、メトロバスの窮地を救うプロジェクトです。このような問題は、IETT が回線を下請けに委託してから、より頻繁に発生するようになりました。彼らはAKPの集会に無料で人々を輸送しているが、ドライバーや車両のメンテナンスには気を使っていない。メトロバス関係者はシリネヴレルでの今回の災害に関して「これがこのビジネスの性質だ」としか言っていない。この仕事の担当者ですら、それがどのように設計され、どのように機能するかについては知りません。彼は「それを直します」とは言わず、むしろ「それは本当です」と言いました。 「そうかもしれない」と彼は言う。

»交通専門家Murat Akad：

メトロバスは計画され実行された交通手段ではありませんでした。 それはすぐに決定され、計画外の生活に置かれました。 メトロバスが発売される前は、AvcılarからZincirlikuyuまでの環状道路に宴会（安全レーン）がありました。 環状道路上でBRTを絞るために宴会は破壊された。 これは計画外の結果です。 車両が故障するとすぐに、車線は取り消され、交通は遮断される。 これはセキュリティを低下させる状況です。 一般的に事故のリスクが高まると、BRTの安全性は悪影響を受けます。 メトロバスにも容量の問題があります。 どのくらいの頻度で走っても、これらの車両が運べる人の数は、鉄道システムが運べる人の数には達しません。 あなたは毎秒30から車を削除することができますが、あなたが今しているように、あなたは人々が人間であることから遠くに旅行することができます。 公共の場で輸送する場合は、人間であることに基づいています。 あなたがイスタンブールの大きさの都市の交通問題を解決したいならば。 計画にはすべてが関与する必要があります。 計画を立てずに個々の解決策を作成すると、実際には解決策ではないものがあり、数日を節約できます。 このため、メトロバスは完全な計画を立てていなかったため、交通ソリューションに対する解決策はありませんでした。

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月16 2014

ボスポラス海峡橋の大都市圏が崩壊したことで、市民の交通に対する権利は試練となった。

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12月21 2014

Kadıköy-Sogutlucesmeメトロバス停留所にあるメトロバスのエンジン部分で火災が発生しました。

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11 2月

Bahçelievlerの停止は、メトロバスの誤動作をしました。 ロングテールは、機能不全のメトロバスのために発生しました。

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24 3月

メトロバスがŞirinevlerで全焼しました。 Metrobusの飛行は火事のためしばらくの間停止し、幸運にも生命の損失はありませんでした。

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April 10

Uzunçayır-Zincirlikuyu expeditionmetrobüsunAcıbademが邪魔になってホイールを止めた。 投げ輪、メトロバス自体、そしてD-100ハイウェイ4車両ダメージを使用する。