こちらがチャイヨル地下鉄です。 チャイヨル地域に住むアンカラの住民は、長年地下鉄の夢を抱いて育ちました。小学校に通った子供たちは大学を卒業しました。勤労家族の長老たちは退職した。ある日、チャイヨル地下鉄が開通するというニュースが入った。メトロが開通した。しかし…
チャヨル地域に住むアンカラ住民は、長年地下鉄の夢を抱いて育ちました。小学校に通った子供たちは大学を卒業しました。勤労家族の長老たちは退職した。ある日、チャイヨル地下鉄が開通するというニュースが入った。メトロが開通した。しかし…
チャイヨル地下鉄の苦しみは途切れることなく続いている。
この地域に居住する、あるいは仕事や訪問でこの地域に来る住民は、ワゴンの紛失、頻繁に故障する換気、小学校レベルでのアナウンス拷問などによる過剰な蓄積の結果、苦しみ続けている。 EGO便の停止と、この地域で導入され始めた地下鉄駅から環状線を構築するシステムの後も、ハジェッテペ大学の学生が学校に到達するための拷問は続いている。
ハーバー・アンカラとして、私たちは当局に次のように呼びかけます。
- チャイヨル地下鉄の残りの貨車はいつ配達されますか?
- 通気口の故障が多発しているのは、一定の基準を満たしていない中国生産によるものなのでしょうか？これらの誤動作を防ぐために追加の作業が行われるのでしょうか?
- トルコ語と英語で、停車するたびに、絶えず、繰り返し、そして執拗に。人々の知性を嘲笑するかのような、意味のない、意味のない、不穏なアナウンス公害はいつ終結するのでしょうか？ Ankaray や Sincan Metro のように、この機能を理解できるようにするのは難しいプロセスですか?
- なぜチャイヨル地下鉄は牛車のように進歩しているのでしょうか?この状況を解決する方法はないのでしょうか？
- 特に午前中に数千人の学生が入学するハジェッテペ大学への交通手段として、EGO リング以外の代替手段はあるのでしょうか?
思い出していただきたいのですが、
この地域の人々は何年も地下鉄を待ち望んでいましたが、現在ではバスでの移動を求めています。重要なことは、地下鉄を運行させることではありません。地下鉄を住民サービスに完璧に提供すること。
私たちの意見では、3 ～ 5 両の地下鉄車両は、頭が動く恐竜よりも重要で不可欠です。
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