21人が命を落とした事故に関する「凍死」の申し立て

21人が命を落とした事故に関する「凍死」の主張：カイセリで21人が命を落としたバス事故では、救助車両が8時間後に現場に到着し、バスの下敷きになっていた人々は凍死したと主張された。
ヨル＝イシュ長官のシャバン・チェキルは、21人が命を落としたカイセリの事故に関する衝撃的な主張を提起した。 チェキル氏は、「下請け業者は除雪ナイフと塩車を持っていませんでした。 その大きな道路には、ハイウェイのソルトビークル 1 台では足りませんでした。 21人の命が犠牲になった」と彼は語った。
同事務所の弁護士は「知事や地区ガバナー事務所にも落ち度はある。 憲兵隊の報告書によると、負傷者はXNUMX時間後に搬送されるという。 XNUMX時間後、バスの下敷きになった人々が凍死した。 亡くなった人は凍死したことが分からないよう、解剖もせずに埋葬されている。」 と声明を発表した。
23年2014月21日、カイセリのピナルバシュ地区近くでイスタンブールからムシュに向かう旅客バスの横転の結果発生した交通事故で22人が死亡、XNUMX人が負傷した。 バスの運転手が雪とその種類によってハンドルを操作できなくなって起きた事故は、雪対策や道路清掃を担当していた下請け会社の過失が原因だと主張した。
「スノーナイフとソルトツールはありません」
ヨル＝イシュ・アンカラ第１支部組織書記のシャバン・チェキル氏は、トルコ全土での除雪作業の下請けは重大な死亡事故を引き起こす可能性があると述べた。 チェキルさんは「大量死が怖い。 なぜなら、昨年この理由でカイセリで1人が死亡した出来事を、私たちはどれほど早く忘れたのでしょうか？ カイセリの下請け会社は、21 年 1 月 2014 日に入札を受けました。 彼はすぐに仕事を始めるべきだった。 一方、前述の下請け業者は入札で落札したものの、スノーブレードや塩車などの除雪設備を備えていなかったため、高速道路の運行は認められなかった。 入札で落札した下請け会社の代わりにハイウェイズ所属の塩車１台だけが指名された。 こんな大きな道路をソルトビークルで十分でしょうか？ 次の状況がわかります。 1人の命が犠牲になった」と彼は語った。
「請負業者は何も考えていない」
チェキルは、降る雪が初雪であることを示して、「この人たちにはこの仕事はできない。 下請け会社は冬季条件や積雪に関して非常に不十分です。 高速道路の労働者は人々の健康を気にかけています。 下請けの世界、すべては金だ。 高速道路はお金のことは考えません。 公共サービスを提供します。 下請け業者の唯一の問題は、どうすればもっとお金を稼げるかということです。 彼は誰の人生も気にしていません」と彼は言った。
事故における過失
ピナルバシュ検察庁は、XNUMX年経っても問題の事故に関する捜査を完了できなかった。 同社の弁護士エムレ・アヤン氏は、事故における過失について次のように説明した。
「保護バリアもプレートもありません」
「ボイラーがある道路は建設中にかなりかさ上げされました。 車はすでにスリップして転倒し始めています。 道路には防護柵や鉄板はありません。 道路上での除雪や塩漬けなどの活動はありません。 一番の問題は、事故後の回復力の不足です。 現場に来るクレーンだけでは十分ではありません。 8 台目のクレーンが要求されます。 憲兵隊の議事録によると、事件からXNUMX時間後、グルンからのXNUMX台目のクレーンが現場に到着した。 これは道路が通行止めで除雪作業が行われていないことを示しています。
「彼らは8時間後に検査を行ったが、凍死を防ぐために解剖をしなかった」
知事室と地区ガバナーの責任もある。 憲兵隊の報告書によると、負傷者はXNUMX時間後に搬送されるという。 XNUMX時間後、人々はバスの下敷きになって凍死した。」 アヤン弁護士は、事件後に解剖を望んでいたと指摘し、「しかし、彼らは解剖をしない。 彼らは彼がトラウマの結果として死亡したと言います。 解剖すれば凍死したことが判明するだろう。 埋葬手続きは古典的な解剖を必要とせずに行われます。 また、ここは東からアンカラまでを結ぶシルクロードでもあります。 これがあるべき姿なのか？」 彼は言った。
DISK ベコ社長：高速道路で数千の下請け業者が訴訟を起こす
DİSKのカニ・ベコ会長は数字を挙げて運輸省の声明を批判した。 ベコ氏は、「何千人もの下請け労働者が高速道路に対して訴訟を起こしている。 非常に多くの人が職場で勤務し、すべての作業を行っているのであれば、なぜ高速道路に対してこれほど多くの訴訟が起こされるのでしょうか? 下請け業者が彼らを訴えている。 いずれにせよ、裁判所は高速道路が下請け労働者を雇用しているため不公平であると認定した。 AKP政権は行政基本法と呼ばれる法律を制定した。 州政府では、高速道路を下請け業者に引き渡した。 これらの下請け業者も仕事を知っている人ではありません。 彼らには経験がありません。 彼らは何年にもわたって経験豊富なスタッフを解雇しました。 それらは請負業者に引き渡されました。 下請け業者は妻のことしか考えていない」と語った。
「メンテナンスセンターに車両はありません」
同社のパートナーの一人、マザール・オズカン氏は、このような事故で21人が命を落とすことは非常に困難だったと述べた。 オズカンさんは「事故が起きた場所では道路に標識や塩漬けはなかった。 ハイウェイにはメンテナンスセンターがありました。 私たちは雪と戦わなければならないこの場所に助けを求めに行きました。 中には人がいませんでした。 ケアセンターには適切に支援するためのツールがありませんでした。 それから彼らはすべての罪を私たちに負わせました。 タイヤが冬用タイヤではなかったので、スピードが高すぎました。 これらの主張はすべて虚偽でした。 これらの嘘は当社の事業活動に悪影響を及ぼしました。 高速道路が道路上で予防策を講じておらず、道路に塩を撒いていなかったという事実については誰も話題にしなかった」と彼は語った。
「68キロのスピードで走っていた」
事故を起こしたエルトゥールル・カラス運転手は、事故当時、雪と嵐の中を移動しようとしていたと説明し、「もちろん、その時は吹雪いていました。 時速68kmで運転していました。 道路には標識や塩漬けはありませんでした。 道路では高速道路の車には一台も遭遇しませんでした。 その事故でバスが傾き、私たちは流されてしまいました。 バスが横転したとき、人々はバスの下敷きになった。 死者を見てみろ、頭部外傷で亡くなったのは一人か二人だ。 そこで人々は凍死した。 救世主が現れたのは5時間後だった。」
サキク：国家が事故を起こすことはできない
元BDPムシュ副議員シルル・サクク氏は、事故後、アク党ムシュ副議員ファルク・イシュク氏とともに事故現場に向かった。 サクク氏は事故の過失を議会の議題に挙げ、その時次のように述べた。「これらの人々は事故後に凍死したという重大な疑惑がある。 これらの疑惑は調査される必要がある。 クレーンは救急車が出発してから数時間後に去ったが、彼は5時間後に横転したバスの下敷きになって死亡した。
実際、これはムシュ出身の患者の親族、会社経営者、親族を亡くした人々の主張である。 「私たちがムシュから来たとき、バスの下には死体と人がいました。」 カイセリはムスから6～7時間の距離にあります。 ムシュからカイセリに来ることができた国民は残念ながら、州はカイセリからピナルバシュに行くことができませんでした。 それは大きな主張だ。」